Congresista presiona al DOT sobre el FSD de Tesla tras 43 videos de conductores dormidos
Un congresista estadounidense exige que el Departamento de Transporte explique qué está haciendo respecto a Autopilot y Full Self-Driving de Tesla, después de que una investigación de NBC News revelara docenas de videos en los que los conductores aparentemente dormían al volante.
El representante Raja Krishnamoorthi le dio al secretario de Transporte Sean Duffy hasta el 30 de septiembre para responder a cinco preguntas sobre estos sistemas, los cuales Tesla afirma que “requieren supervisión activa del conductor y no son sistemas de conducción autónoma”.
Qué dice la carta
Krishnamoorthi, demócrata de Illinois, escribió a Duffy el 9 de septiembre. Se refiere a una investigación de NBC News que identificó 43 videos de conductores que parecen estar dormidos en Teslas en movimiento, 17 de ellos publicados solo este año.
La carta relaciona directamente ese comportamiento con una investigación federal que ya está en curso. El análisis de ingeniería de la NHTSA, EA26002, abarca aproximadamente 3.2 millones de vehículos Tesla equipados con FSD.
Krishnamoorthi también señala un mensaje que los vehículos Tesla muestran a los conductores: “Se ha detectado somnolencia. Manténgase concentrado con FSD”. Argumenta que ese mensaje hace lo opuesto a lo que exigen las normas de seguridad.
“FSD requiere una supervisión humana continua, pero el mensaje parece fomentar el uso del sistema precisamente cuando el vehículo ha detectado que el conductor podría estar menos capacitado”, escribió.
Tesla de hecho ha publicado con frecuencia mensajes en redes sociales sobre la importancia de estar más descansado al conducir con FSD.
La NHTSA ya está a un paso de una retirada del mercado
<p over="The probe Krishnamo!!!!!!!!!!Las cinco preguntas
Krishnamoorthi quiere detalles de la NHTSA. Pregunta si la agencia está al tanto de los videos y si estos indican un problema sistémico, si ha contactado a Tesla sobre los incidentes, y qué datos ha recopilado sobre la falta de atención de los conductores en accidentes desde el 1 de enero de 2024.
También desea que la NHTSA haga su propia evaluación de cuán efectiva es realmente la cámara del habitáculo de Tesla, y, de manera específica, qué hallazgos provocarían un retiro del producto por motivos de seguridad.
La opinión de Electrek
Rara vez las cartas enviadas por los congresistas logran que una agencia federal actúe por sí sola, y esta llega al DOT, que no ha mostrado mucho interés en enfrentarse a Tesla. Por lo tanto, no esperaría novedades significativas para el 30 de septiembre.
Pero la pregunta que plantea Krishnamoorthi es la correcta. Tesla desarrolló la cámara del habitáculo como respuesta a años de críticas sobre el monitoreo del conductor. Y un billete de 20 dólares lo hace inútil. Si su sistema detecta que un conductor se está quedando dormido y su respuesta es “manténgase concentrado con FSD” en lugar de hacerlo detenerse y obligarlo a tomar el volante, entonces ha diseñado el sistema de monitoreo para mantener activa la función y no para mantener al conductor despierto.
NHTSA ya cuenta con nueve incidentes y una muerte relacionados con el caso EA26002, y Tesla ha admitido que su propio parche de software solo habría evitado tres de esos accidentes. Esos videos de conductores dormidos simplemente muestran el comportamiento que el diseño de Tesla fomenta. La verdadera pregunta es si el equipo de Duffy responderá con honestidad antes de la fecha límite, o dejará pasar el asunto como lo ha hecho el DOT con la mayoría de las cuestiones de seguridad relacionadas con Tesla. Estaremos atentos, y por supuesto, pueden seguir al tanto de nuestra propia investigación en curso sobre los accidentes fatales relacionados con los sistemas Autopilot y Full Self-Driving de Tesla.