Conducción autónoma: aquí está el plan de Stellantis para competir con los gigantes del sector
Stellantis desea acelerar su avance en el campo de la conducción autónoma. Con motivo de las Assises del vehículo autónomo, celebradas el 23 de octubre de 2026 en París, el grupo automotriz anunció una nueva colaboración con NVIDIA y Wayve. ¿Cuál es el objetivo? Combinar sus tecnologías para desarrollar vehículos capaces de circular sin conductor, teniendo a Francia como punto de apoyo para esta cooperación.
El desarrollo de automóviles autónomos ahora pasa por alianzas entre fabricantes de automóviles y especialistas en inteligencia artificial. Stellantis lo ha comprendido perfectamente.
Mientras Tesla, Waymo y varias empresas chinas multiplican las pruebas, el grupo franco-italo-americano también pretende encontrar su lugar en este mercado aún emergente. El 23 de octubre de 2026, Stellantis oficializó una nueva colaboración con dos actores clave de la tecnología: NVIDIA, especialista estadounidense en chips e inteligencia artificial, y Wayve, una empresa británica especializada en la conducción autónoma.
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Stellantis quiere poner la IA al volante
El principio de esta colaboración se basa en la complementariedad de las competencias. Stellantis proporcionará sus plataformas automotrices denominadas «L4-Ready», diseñadas para albergar sistemas de conducción autónoma de nivel 4. El fabricante aportará además su experiencia industrial, especialmente en ingeniería, integración y producción de vehículos. Por su parte, Wayve pondrá a disposición su sistema Wayve AI Driver.
A diferencia de los enfoques tradicionales que se basan en reglas de conducción programadas con antelación, esta tecnología utiliza la IA para aprender a interpretar las situaciones que se presentan en la carretera. Con este método, el objetivo es permitir que el vehículo se adapte a diferentes entornos sin necesidad de programar cada escenario.
NVIDIA, por su parte, proporcionará una parte esencial de la infraestructura tecnológica. El sistema de Wayve integrará NVIDIA Halos OS y se basará en la arquitectura Hyperion, que combina capacidades de cálculo con sensores destinados a percibir el entorno del vehículo. Esta combinación debe permitir procesar la gran cantidad de información necesaria para tomar decisiones de conducción. A largo plazo, la ambición es desarrollar vehículos capaces de funcionar sin conductor en condiciones definidas.
Eso es precisamente lo que permite el nivel 4 de autonomía: el vehículo puede realizar por sí mismo las tareas de conducción en su área de funcionamiento, sin intervención humana. Sin embargo, esto no significa que pueda circular en todas las condiciones.
Tecnologías ya probadas en varios modelos
Este anuncio no marca el inicio de la cooperación entre Stellantis y Wayve. Las dos empresas trabajan juntas desde mayo de 2026. El 9 de octubre ya habían presentado los resultados de sus primeros desarrollos conjuntos en un evento organizado en Turín. Dos prototipos, una Fiat 500e y una Maserati Grecale, demostraron entonces las posibilidades que ofrece el sistema Wayve AI Driver junto con STLA AutoDrive. Los vehículos eran capaces de realizar una conducción sin manos supervisada de puerta a puerta, tanto en la ciudad como en autopista.
Los equipos lograron, entre otras cosas, pasar de la integración del sistema a las primeras pruebas en carretera en menos de cuatro semanas. Se trató de una demostración destinada a mostrar que la misma arquitectura de inteligencia artificial puede adaptarse a varias categorías de vehículos, pese a sus diferencias técnicas.
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No obstante, hay que tener cuidado de no confundir las tecnologías presentadas. Estos sistemas de asistencia pertenecen al nivel 2++, y no al nivel 4. Por lo tanto, el conductor debe mantenerse atento y listo para recuperar el control. Stellantis prevé una primera comercialización de esta asistencia avanzada para 2028, inicialmente en Norteamérica. La colaboración anunciada con NVIDIA se refiere a una etapa adicional: la conducción sin conductor.
¿Por qué Stellantis apuesta por Francia?
Otro aspecto importante de este anuncio se refiere a su dimensión geográfica. Las tres empresas desean convertir a Francia en un punto de apoyo para desarrollar un ecosistema europeo de movilidad autónoma, que reúna a especialistas en semiconductores, inteligencia artificial e industria automotriz. Para Stellantis, esta elección se debe, entre otras cosas, a la importancia de sus actividades francesas de ingeniería y desarrollo tecnológico. El grupo considera que puede contar con sus competencias industriales existentes para acelerar la integración de estos nuevos sistemas.
Francia es un escenario interesante. Para Stellantis, el mercado de los VTC se encuentra entre los más importantes de Europa, lo que podría favorecer el desarrollo de servicios de transporte sin conductor. Wayve debería beneficiarse de esta colaboración para seguir creciendo en Francia y posteriormente en nuestros países vecinos europeos.
Finalmente, el proyecto también tiene una dimensión social. Los socios locales encargados de su operación deberán dialogar con las administraciones locales, los operadores de movilidad y los sindicatos. Un aspecto nada trivial cuando se trata de vehículos capaces de reemplazar algunas tareas que actualmente realizan conductores profesionales.
No hay calendario preciso
Por su parte, Stellantis no indica ninguna fecha de comercialización o puesta en servicio para el desarrollo de sus vehículos autónomos. Tampoco se especifican ningún modelo definitivo, volumen de producción ni monto de inversión relacionado con esta iniciativa. Además, existen numerosos obstáculos: los socios deberán demostrar la fiabilidad de sus sistemas en condiciones reales, cumplir con los requisitos de homologación y respetar la normativa en materia de seguridad y protección de datos.
No obstante, esta nueva alianza demuestra que Stellantis pretende posicionarse en el mercado de la conducción autónoma, sin tener que desarrollar por sí sola todas las tecnologías necesarias. El grupo confía en sus capacidades de producción y en la experiencia de socios especializados. Pero ya es hora de acelerar para no quedarse atrás.