Conducción autónoma, robotaxis, lanzaderas sin conductor: Francia presenta un plan para 2028
Los vehículos autónomos podrían convertirse pronto en parte de la vida cotidiana de los franceses. Con motivo de las Asambleas sobre vehículos autónomos, celebradas el 23 de octubre de 2026, el gobierno reveló varias medidas para acelerar su implementación. Entre ellas: nuevas normas a partir de 2027, autobuses sin conductor y varios proyectos de robotaxis previstos para 2028. Aquí está lo que se está preparando.
Mientras los robotaxis se desarrollan a gran escala en las ciudades estadounidenses y chinas, Francia apenas comienza a preparar su llegada. El tema no es nuevo, pero parece que las cosas se están acelerando. El 23 de octubre, el ministro de Transportes Philippe Tabarot reunió a 250 representantes del sector con motivo de las Assises del vehículo autónomo. El objetivo es transformar las pruebas realizadas durante varios años en servicios reales accesibles al público.
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Se esperan los primeros vehículos autónomos ya en 2028
Francia trabaja en este tema desde 2018. Ya se han realizado más de 200 experimentos en el país, pero pocos han dado lugar a servicios comerciales. Esta vez, el gobierno quiere dar un nuevo paso adelante.
Se han anunciado varios proyectos, con una primera fecha límite fijada para 2028. El más avanzado, según los planes, se refiere a la región de Île-de-France. Île-de-France Mobilités pretende lanzar un primer servicio de transporte colectivo autónomo a principios de 2028 en las zonas de Versailles Grand Parc, Saint-Quentin-en-Yvelines y Paris-Saclay. En un primer momento se tratará de un proyecto piloto, con la posibilidad de una expansión gradual a partir de 2030. El objetivo es, entre otros, atender zonas donde actualmente el transporte público es insuficiente.
Otra noticia interesante: Bolt y Stellantis quieren implementar servicios de movilidad autónoma en el Gran París. Las dos empresas colaboran con la Metropole du Grand Paris en un programa piloto, cuyo lanzamiento también está previsto para 2028. A más largo plazo, el proyecto podría abarcar unas treinta comunas para 2030. Se trata de una experimentación, no aún de un servicio comercial.
En Clichy, en los Hauts-de-Seine, se está preparando otra iniciativa. La ciudad se ha asociado con G7 y Milla para desarrollar un servicio de vehículos eléctricos autónomos. La idea es facilitar los desplazamientos de corta distancia, especialmente entre los barrios residenciales, las estaciones y las paradas de metro. Este sistema también podría satisfacer las necesidades de las personas mayores. Se contempla su extensión a las comunas vecinas.
Francia quiere simplificar las reglas a partir de 2027
Para que estos proyectos se hagan realidad, aún es necesario contar con un marco regulatorio adecuado. Precisamente este es uno de los principales proyectos anunciados por el gobierno.
A principios de 2027 se presentará una nueva doctrina de homologación de vehículos autónomos. Elaborada bajo la responsabilidad del Centro nacional de recepción de vehículos (CNRV), su objetivo es permitir a las marcas conocer mejor las condiciones necesarias para poner en circulación sus vehículos. El principio se basa en una validación gradual de los sistemas y un seguimiento de su seguridad durante todo su uso.
Francia también desea armonizar las normas con sus vecinos europeos. Una iniciativa respaldada por 22 países, entre ellos Alemania, Noruega y los Países Bajos, tiene como objetivo principal simplificar las autorizaciones y facilitar el despliegue de vehículos autónomos más allá de las fronteras nacionales. El gobierno quiere priorizar especialmente los usos colectivos. Los vehículos sin conductor podrían complementar las redes existentes en zonas rurales y periféricas.
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Según un estudio de Harris Interactive de octubre de 2026 citado por el ministerio, casi dos franceses de cada tres se declaran dispuestos a utilizar un transporte público completamente automatizado. ¡Eso es alentador!
¿Robots repartidores pronto en las aceras?
El transporte de pasajeros no es el único sector afectado. El gobierno también pretende acelerar el desarrollo de vehículos autónomos destinados a la entrega de mercancías. Desde el 7 de agosto de 2026, los vehículos y robots de entrega autónomos tienen permiso para circular por las carreteras francesas. Estos dispositivos podrían encargarse, entre otras cosas, de la entrega del «último kilómetro» entre los centros logísticos y los destinatarios.
Actualmente se contempla una nueva etapa. El Ministerio de Transportes desea trabajar con el Ministerio del Interior y las administraciones locales para estudiar las condiciones en las que pequeños robots autónomos podrían circular por las aceras y en los espacios peatonales. Aún no hay nada decidido al respecto. Habrá que analizar su convivencia con los peatones, en particular con las personas con movilidad reducida.
Un desafío industrial importante para Francia
Detrás de estos anuncios se esconde también una ambición industrial. El gobierno desea desarrollar una cadena productiva francesa y europea capaz de dominar las tecnologías necesarias para la conducción autónoma. Esto concierne a los vehículos, pero también a los software, la inteligencia artificial y los datos recopilados. En esta perspectiva, Stellantis, la empresa británica especializada en inteligencia artificial Wayve y el gigante estadounidense NVIDIA han anunciado una nueva colaboración.
El objetivo es combinar sus competencias para acelerar el desarrollo de vehículos autónomos en Europa. El fabricante automotriz aportará, entre otras cosas, sus plataformas adaptadas a la conducción autónoma de nivel 4, mientras que sus socios proporcionarán las tecnologías de inteligencia artificial y de cómputo necesarias.
La protección de los datos no se ha olvidado
El gobierno también insiste en la protección de los datos y en la soberanía digital. Desea fomentar asociaciones industriales europeas y mantener los datos de los usuarios europeos en el continente. Se pueden obtener financiaciones, entre otros, en el marco del programa France 2030.
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Ahora queda transformar estas ambiciones en servicios realmente operativos. Pues entre una demostración tecnológica y un vehículo capaz de transportar realmente pasajeros sin conductor, los desafíos siguen siendo numerosos. El año 2028 podría representar un primer punto de inflexión para la movilidad autónoma en Francia, siempre y cuando los proyectos anunciados superen las etapas regulatorias y técnicas necesarias.