El fabricante de vehículos comerciales Iveco ahora forma parte oficialmente de Tata Motors
Tata Motors ha completado la primera fase de la adquisición de Iveco. A través de su filial holandesa TML CV Holdings, el grupo indio ahora posee aproximadamente el 89,42 por ciento del capital social. Esto significa que el fabricante italiano de vehículos comerciales pertenece oficialmente a Tata Motors.
Imagen: Iveco
En julio de 2025, Tata Motors anunció que tenía la intención de adquirir el negocio de vehículos comerciales del Grupo Iveco. Oficialmente, la oferta fue hecha por una empresa con sede en los Países Bajos, de propiedad total de Tata. El año pasado, ambas partes firmaron un acuerdo final, declarando su intención de crear un “campeón global” en el sector de vehículos comerciales, con presencia en Europa, India y las Américas, centrado en el transporte sostenible y libre de emisiones.
La adquisición ya está completada. La mayoría de los accionistas han aceptado la oferta voluntaria de adquisición de Tata Motors. Además, esta semana (hasta el 6 de noviembre, incluido) marca otro plazo límite para los accionistas que aún no han vendido sus acciones pero desean hacerlo a un precio de 14,40 euros por acción. La tasa de aceptación de la oferta actualmente es del 87,8 por ciento. En la asamblea general de Iveco del 16 de octubre se fijó un umbral mínimo de aceptación del 80 por ciento de las acciones ordinarias, y este ya se ha superado. Por lo tanto, Iveco pertenece oficialmente a Tata Motors.
Tata aumenta su oferta de acciones
Recordatorio: a mediados de 2025, Tata Motors presentó una oferta inicial de 14,10 euros por acción, la cual posteriormente aumentó a 14,40 euros en octubre. Esto elevó el valor total de la transacción de aproximadamente 3,8 mil millones de euros a unos 3,91 mil millones de euros. El pago correspondiente al actual segundo período de aceptación, que va del 2 al 6 de noviembre, está programado para el 13 de noviembre. Esto podría aumentar aún más la participación accionarial de Tata.
Mientras tanto, Iveco ha anunciado que la adquisición también cambiará su estructura de liderazgo. La junta directiva del Grupo Iveco estará compuesta ahora por seis miembros. Natarajan Chandrasekaran, CEO del Grupo Tata, ocupará el cargo de presidente. Olof Persson, ex CEO de Iveco, se unirá a la junta como director ejecutivo. Otros miembros incluyen a P. B. Balaji y Girish Wagh de Tata Motors, así como a los miembros independientes de la junta Günter Butschek y Charles Nichols. Paralelamente, Damiano Cretarola fue nombrado nuevo CFO el 21 de octubre. Asumió el cargo de Anna Tanganelli el 2 de noviembre.
El negocio de defensa de Iveco ahora pertenece a Leonardo
Antes de la actual adquisición por parte de Tata Motors, Iveco ya había separado su negocio de defensa a principios de año, vendiéndolo al grupo italiano de defensa y tecnología Leonardo por aproximadamente 1.600 millones de euros.
En el sector de vehículos comerciales, se espera que el grupo fusionado Tata e Iveco alcance ventas anuales de más de 590,000 vehículos y una facturación proyectada de alrededor de 21 mil millones de euros, distribuidos entre Europa (46 por ciento), India (32 por ciento), Sudamérica (8 por ciento) y el resto del mundo (14 por ciento). Estas cifras fueron presentadas hoy en una conferencia de prensa:
Tata e Iveco compartirán fábricas, entre otras cosas
La alianza tiene como objetivo principal impulsar innovaciones en el transporte sin emisiones. Tata e Iveco planean aprovechar sus respectivas redes de proveedores y capacidades industriales para expandir las soluciones de movilidad eléctrica en todo el mundo. La división de trenes motrices de Iveco, FPT Industrial, desempeñará un papel clave en esto. Anteriormente, Iveco estaba controlada principalmente por la familia Agnelli a través de la empresa holding Exor, que poseía el 27,1 por ciento de las acciones pero el 43,1 por ciento de los derechos de voto.
En el sector de automóviles de pasajeros, Tata Motors ya controla Jaguar Land Rover, pero prácticamente no tenía presencia en la industria europea de vehículos comerciales ni instalaciones de producción. Por lo tanto, la adquisición de Iveco también implica obtener fábricas y cuota de mercado en Europa. Iveco genera el 74 por ciento de sus ingresos en Europa y se espera que se beneficie de la internacionalización bajo el mando de Tata.
Iveco fue considerado un candidato a adquisición
“Al fusionarnos con Tata Motors, desbloqueamos un nuevo potencial para mejorar aún más nuestras capacidades industriales, acelerar las innovaciones en transporte sin emisiones y ampliar nuestra presencia en los principales mercados globales”, dijo Olof Persson, CEO del Grupo Iveco, cuando se anunciaron los planes de adquisición hace poco más de un año. Sin embargo, este fabricante, uno de los más pequeños de la industria europea de vehículos comerciales, había sido considerado durante mucho tiempo como un objetivo de adquisición.
La junta directiva de Iveco recomendó por unanimidad la oferta de Tata, afirmando que era lo mejor para el interés a largo plazo de la empresa y sus accionistas. A cambio, Tata Motors se comprometió a preservar las fábricas y los puestos de trabajo de Iveco, así como a mantener la sede de la empresa en Turín. Ambas partes también firmaron una serie de compromisos no financieros que permanecerán vigentes durante dos años después de finalizar la transacción, abarcando áreas como las condiciones laborales y los planes de inversión. Iveco emplea a unas 33,325 personas (a finales de 2025), incluidas casi 14,000 en Italia.
“Compromiso con soluciones de transporte sostenible”
Girish Wagh, director ejecutivo de Tata Motors, resaltó la importancia estratégica de la fusión hace un año: “Al integrar las fortalezas de ambas organizaciones, estamos abriendo nuevas vías para la excelencia operativa, la innovación de productos y soluciones centradas en el cliente. Esta alianza no solo mejora nuestra capacidad para atender las diversas necesidades de movilidad en los diferentes mercados, sino que también refuerza nuestro compromiso de ofrecer soluciones de transporte sostenibles alineadas con las megatendencias globales.”
La propia empresa india separó sus negocios de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales en 2024 para permitir que cada uno siguiera sus propias estrategias y lograra un mayor crecimiento con mayor flexibilidad. Natarajan Chandrasekaran, presidente de Tata Motors, afirmó que la adquisición de Iveco era “el siguiente paso lógico” y que “permitiría al grupo combinado competir a nivel verdaderamente global, con dos mercados estratégicos en India y Europa”.
ivecogroup.com vía eurotransport.de, auto.economictimes.indiatimes.com