¿Clientes eléctricos satisfechos? La calificación de marca por marca

¿Clientes de vehículos eléctricos satisfechos? La clasificación por marca realizada a través de una encuesta entre 4.000 automovilistas en Alemania, Austria y Suiza. La autonomía y la potencia de carga siguen mejorando, pero las expectativas también aumentan. Y no todas las marcas logran mantener el ritmo.

¿Clientes de vehículos eléctricos satisfechos? Xpeng, Tesla y Skoda lideran la lista

La encuesta, EV Satisfaction Study 2026, fue realizada por la empresa alemana USCALE. La satisfacción de los clientes de vehículos eléctricos aumenta año tras año, y ahora el 53% de los encuestados recomendaría su coche a amigos y familiares. La marca china XPENG lidera con calificaciones por encima de la media en casi todas las categorías, desde la potencia y el manejo de la carga hasta el alcance. Puntos débiles: planificación de rutas y consumo energético. Tesla ocupa el 2º lugar, con buenas calificaciones en software, la app Connect, planificación de rutas y consumo. La potencia de carga sigue siendo un punto débil. Skoda sube al 3er puesto: en comparación con el Enyaq, el Elroq mejora en casi todos los aspectos. Persisten críticas respecto a la planificación de rutas y la calidad del software. Porsche (4º) impresiona por su excepcional potencia de carga y alta calidad constructiva. La calidad del software y la planificación de rutas también reciben buenas valoraciones.

Por debajo de la media. Hyundai (5°) destaca por su larga autonomía y alta velocidad de carga.

¿Clientes de vehículos eléctricos satisfechos? MG, Fiat y Opel al final de la clasificación

Votos nada brillantes, en cambio, para algunas de las grandes marcas europeas. Volkswagen ocupa el último lugar de la clasificación, en 14ª posición, seguido por Renault con un 16% (entre ambos está la china Leapmotor). En cuanto a las últimas posiciones, encontramos a Smart en quinto lugar desde el final: ha mejorado en autonomía, potencia y gestión de la carga, pero presenta problemas en el consumo de combustible, la planificación de rutas, el software, la usabilidad y la aplicación. Audi está en cuarto lugar desde el final: ha mejorado en autonomía y potencia de carga con los modelos A6/Q6, pero su software sigue siendo muy criticado en comparación con 2025. MG ocupa el tercer lugar desde el final: tiene buenas prestaciones en autonomía y equipamiento, pero debilidades en el software y en la aplicación Connect. Fiat está penúltimo, afectado por bajos puntajes en consumo de combustible y limitaciones en autonomía, gestión de la carga y aplicación Connect. Opel se encuentra al final de la clasificación: el 92% de quienes conducen uno de sus vehículos señala problemas con la aplicación Connect. Además de quejas sobre la gestión de la carga y el software...

y la usabilidad.

La recarga y el software a bordo: las áreas más críticas

En general, la carga sigue siendo el área más crítica: el 71% de los encuestados aún reporta problemas (en 2025 era el 73%). Las dificultades más mencionadas están relacionadas con el inicio del proceso y con la potencia real suministrada, inesperadamente baja. También la búsqueda de las estaciones en el sistema de navegación no satisface: solo el 43% la considera bien implementada, mientras que el 56% ve margen de mejora. Incluso con el software a bordo, muy criticado, hay mucho trabajo por hacer. El 48% de los conductores señala problemas con la app Connect. Pero aquí las diferencias entre las marcas son enormes: solo el 8% de quienes conducen Tesla reporta problemas con las apps, frente al 92% de los conductores de Opel. Y cuando se pregunta dónde deberían mejorar los fabricantes, la calidad del software es lo primero, con un 44%. Por delante de la potencia de carga (42%), de la app Connect (39%), de la planificación de rutas (35%) y de...

’autonomía (34%). Finalmente: los sonidos de advertencia molestan a la mitad de todos los conductores, convirtiéndose en una nueva fuente de irritación.

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