Citroën presentará el 2CV eléctrico el 11 de octubre. Un automóvil por menos de 15 000 euros en 2028.
Citroën mostrará en París el 11 de octubre de 2026 el concepto eléctrico del 2CV. Se espera que el modelo en serie llegue en 2028, y su precio debería comenzar por debajo de 15 000 euros antes de los costos adicionales.
El regreso del 2CV fue confirmado anteriormente para el año 2026, tras años de rumores a los que el propio fabricante solía negarse. Ahora Citroën ha publicado las primeras imágenes del vehículo, y Pierre Leclercq, director de diseño de la marca, las comentó brevemente como “un momento emocionante”.
En las fotos se puede ver un capó grabado, faros LED semicirculares que sobresalen de parachoques redondeados, manijas retro y intermitentes ubicados en los pilares C. Una promoción anterior sugería un diseño similar al original, además de un logotipo iluminado con un doble esvástica en la parte delantera.
Según Citroën, este concepto “revive el ícono de la marca y traslada el espíritu del 2 CV al mundo moderno, para que la movilidad sea más simple, accesible, humana y deseable”. El marketing es importante, pero lo más crucial aquí será el precio.
Más pequeño que el C3 y más económico que el Dacia Spring
El fabricante confirmó la propulsión eléctrica, pero no reveló la capacidad del acumulador, la potencia ni el alcance. El coche debería ser más pequeño que el Citroën C3 y ocupar, en la práctica, el lugar dejado por los modelos urbanos C1 y C2.
El nuevo 2CV utilizará una plataforma independiente desarrollada para cumplir con las futuras regulaciones europeas destinadas a los automóviles eléctricos económicos. Según la información disponible, el futuro Fiat también contará con los mismos componentes. Stellantis ya aplica un esquema similar en el Citroën Ami y el Fiat Topolino, así como en los modelos más grandes C3 y Grande Panda.
Xavier Chardon, presidente de Citroën, anunció que la versión de producción debería costar menos de 15 000 euros antes de los recargos. Sería el automóvil de pasajeros más económico de la marca, ya que el Ami, aún más barato, está clasificado formalmente como vehículo pesado de cuatro ruedas.
En el mercado, al nuevo 2CV le harán competencia, entre otros, el Renault Twingo, el Nissan Pixo, el Dacia Spring, el Honda Super-N, el BYD Dolphin Surf y el modelo ID. Up de Volkswagen que se está anunciando. Citroën quiere establecer un precio por debajo del de los vehículos eléctricos típicos del segmento A, pero ofrecer un automóvil completo, sin las limitaciones propias de los vehículos económicos de cuatro ruedas.
El original transportaba a agricultores, patatas y huevos
El primer Citroën 2CV hizo su debut en la exposición de París en 1948, aunque los conceptos de su diseño surgieron ya en la década de 1930. El automóvil debía ser capaz de transportar a dos agricultores, una bolsa de patatas de 50 kg o un cesto de huevos desde un campo arado a una velocidad de 60 km/h, sin romper las cáscaras.
La producción duró 42 años. Hasta 1990 se fabricaron 5,1 millones de unidades, y su silueta distintiva junto con el sistema de suspensión combinado en ambas ejes sobrevivieron a numerosas modernizaciones.
Durante el lanzamiento en París, Citroën mostrará también un segundo concept car no anunciado previamente. En el stand estarán el C3 Aircross Marine Nationale Concept, las versiones Outdoor de los modelos Ami, C3 y C3 Aircross, la serie Collection para C3, C3 Aircross y C4, el especial C5 Aircross Emeraude y el monoplaza GEN4 de Fórmula E. Sin embargo, las especificaciones del 2CV eléctrico las conoceremos recién el 11 de octubre, a menos que Citroën se limite a la estética y a la promesa de un precio bajo.
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