El Citroen 2CV se fabricará en colaboración con Leapmotor, es decir, de facto será chino. El triunfo de Europa… Todo se nos ha derrumbado y está colgando en el aire.

El Citroën 2CV fue sin duda la estrella del salón automovilístico de París que ya llegaba a su fin. Casi todos los medios especializados en automóviles lo describieron, al igual que nosotros, porque nos cautivó. Mientras tanto, Reuters se enteró de que este “triunfo de los fabricantes europeos” se crearía en colaboración con el chino Leapmotor. Oficialmente, porque los europeos no podrían construir un coche nuevo tan rápido. Informalmente, según nuestras conjeturas, es porque Leapmotor ya cuenta con un sistema de propulsión y baterías listo, y el grupo Stellantis aportará la carrocería. Del Citroën o de otro modelo.

Citroën 2CV. Un eléctrico potente de Europa con la tecnología china más económica

Reuters ya difundió esta información al inicio del evento, el 12 de octubre, pero de alguna manera se nos pasó por alto. Los pequeños automóviles eléctricos que saldrán de la fábrica del grupo Stellantis en Pomigliano (Italia) se fabricarán sobre una plataforma “creada en colaboración con Leapmotor”. Cabe añadir que el Citroën 2CV también se producirá en Pomigliano, justo bajo Nápoles (Italia), junto con otros vehículos compactos.

Ned Curic, director ejecutivo de tecnología del grupo Stellantis, reveló durante una conferencia de prensa la existencia de una estrecha colaboración con Leapmotor. La cooperación entre ingenieros europeos y chinos tiene lugar en el centro de investigación y desarrollo ubicado en Mirafiori (Turín, Italia). Se dice que los europeos enseñan a los chinos “lo que se necesita para crear una plataforma europea de vehículos urbanos”, mientras ellos mismos adquieren conocimientos sobre cómo llevar a cabo proyectos a gran velocidad. Gracias a esto, los nuevos automóviles eléctricos del grupo Stellantis (Citroën, Opel, …) estarán listos en tan solo dos años.

La versión de producción del Citroën 2CV y otro modelo eléctrico económico de Stellantis llegarán al mercado en 2028 a un precio de aproximadamente 15 000 euros (equivalente a 65 500 zlotys). Se espera que el segundo vehículo nuevo se venda bajo la marca Opel o Fiat. Ambos deberían ser homologados dentro de la categoría M1E (E-Car), que se suponía que sería una solución para los fabricantes europeos frente a la avalancha de automóviles eléctricos chinos, pero que ahora se convierte en una vía para introducir en Europa los proyectos chinos más económicos. Según información muy no oficial, los vehículos se desarrollarán sobre la plataforma Leapmotor T03.

Esa última información es positiva porque el Leapmotor T03 cuenta con un sistema de propulsión bastante sólido, con una batería de 37,3 (~36) kWh y un motor de 70 kW/95 CV. Salta sobre los baches como una pelota y, para alcanzar el precio deseado, será necesario reducir la capacidad de la batería a la mitad; pero aparte de eso, es un coche agradable para recorridos cortos por la ciudad.

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