¿El Citroen 2CV, “el regreso de la automoción europea”, se fabricará con tecnología china en una fábrica india?

Autocar India afirma que Citroën está considerando convertir a la India en una base de producción global para el Citroën 2CV. La fábrica en Tamil Nadu tendría que fabricar el vehículo tanto para el mercado local como para la exportación, incluyendo Europa. Se dice que la empresa busca ahorrar costos, ya que este pequeño automóvil eléctrico debe competir en el segmento de los modelos más económicos, donde las márgenes son bajas. Los precios del Citroën 2CV en Europa comenzarían en 15 000 euros, lo que equivale a 65 900 zlotys; el coche debería estar disponible para la venta en 2028.

Citroën 2CV. ¿Preferencias europeas por pagar soluciones chinas y producción india?

Primero, un hecho: desde un concesionario de automóviles en París (Francia) sabemos que el Citroen 2CV se construirá gracias a la colaboración con Leapmotor. Se dice que los ingenieros chinos nos enseñan a desarrollar proyectos de manera rápida. Los escépticos añaden que en dos años no es posible crear una plataforma propia con la automatización necesaria para montar los vehículos en ella, por no hablar de un producto listo para la venta. Por lo tanto, el Citroen 2CV “seguramente” se fabricará con piezas suministradas en parte por Leapmotor.

Otro elemento del rompecabezas presupuestario es la presión ejercida sobre el gobierno indio. Para reducir al máximo los costos de producción del automóvil, el grupo Stellantis está considerando fabricar el 2CV en India y enviarlo desde allí al resto del mundo, según informa Autocar India. En la fábrica ya se producen el Citroen C3, e-C3, Aicross (sin versión eléctrica) y Basalt; las cadenas de suministro dependen en más del 95 por ciento de empresas locales. Los vehículos fabricados en Tamil Nadu llegan a un total de ocho mercados, y para 2028 se espera que la capacidad de producción de la fábrica aumente a 43 000 automóviles al año. La mayor desventaja de esta ubicación sería la falta de empresas indias especializadas en sistemas de propulsión eléctrica.

La versión conceptual del Citroën 2CV mide 3,76 metros de longitud. Llegará al mercado europeo con la homologación M1E, es decir, una versión simplificada de los requisitos de certificación para automóviles de pasajeros (M1). Esta nueva categoría debía permitir a los fabricantes locales competir más fácilmente con los vehículos provenientes de China, pero las declaraciones actuales del grupo Stellantis sugieren que la empresa está considerando todos los métodos posibles para optimizar su producción. En París se anunció que el automóvil saldría de las fábricas de Pomigliano (Nápoles, Italia) y… ese es en realidad el único comunicado que promete a las plantas europeas una vida útil más allá de finales de la década actual.

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