CHINA. Por primera vez en la historia, no hay ni un solo modelo de combustión interna entre los TOP10. En su mayoría son vehículos eléctricos de batería, también hay híbridos enchufables.

Por primera vez en la historia de las ventas de automóviles en China, en mayo de 2026 ningún modelo propulsado únicamente por motor de combustión interna (ICE) apareció entre los 10 modelos más populares. Los primeros tres puestos y la mayor parte de los 10 estuvieron ocupados por automóviles completamente eléctricos (BEV), a los que se sumaron algunos vehículos híbridos (PHEV, EREV). En enero había siete modelos de combustión interna, en marzo cinco, en abril solo quedó uno (Geely Binyue), y en mayo no hubo ninguno.

Los chinos se alejan poco a poco de los motores de combustión

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Los chinos se alejan poco a poco de los motores de combustión

Geely EX2, último puesto en el TOP10 y único modelo de combustión interna en la lista

En mayo, el ranking de los 10 modelos más vendidos se presentaba de la siguiente manera. Los automóviles completamente eléctricos están resaltados en negrita, mientras que los vehículos con diferentes tipos de propulsión tienen un resaltado parcial (fuente):

Geely Xingyuan o Geely X2 – 38 751 unidades vendidas.

Tesla Model Y – 28 911 unidades,

Xiaomi SU7 – 24 023 unidades,

Leapmotor A10 – 22 306 unidades,

Li Auto Li i6 – 20 878 unidades,

Tesla Model 3 – 18 370 unidades,

Wuling Hongguang Mini EV [en Europa sería un microcoche; no un automóvil completo – red.] – 18 308 unidades,

Huawei Aito M6 – 18 148 unidades,

BYD Yuan Up – 17 043 unidades,

FangChengBao Bao 7 PHEV – 16 247 unidades.

Los siete primeros puestos de la clasificación están ocupados exclusivamente por vehículos eléctricos, incluidos al menos dos éxitos continuos como el Tesla Model Y y el Xiaomi SU7. Desde su lanzamiento al mercado, también se vende bien el económico Leapmotor A10; el brillo del Tesla Model 3 ha disminuido ligeramente, pero sigue atrayendo a un número considerable de compradores. El Leapmotor A10 llegará a Europa como Leapmotor B03X, y sus precios parecen ser muy prometedores, ya que probablemente pagaremos menos por este crossover de gama B que por un Toyota Yaris Hybrid.

El Leapmotor A10 aparecerá en Europa como Leapmotor B03X. También podría llegar bajo la marca Opel o Fiat… (c) Leapmotor

Geely EX2, en la parte final del TOP10 y el único vehículo de combustión interna en la clasificación

Pero el verdadero éxito es el Geely Xingyuan, Geely Życzenie-Do-[Spadającej]-Gwiazdki, que en otros mercados se denomina Geely EX2. El automóvil tiene la forma de un elegante hatchback (4,135 m de longitud, 2,65 m de distancia entre ejes) con baterías LFP de una capacidad de 30,1 o 40,2 kWh, suspensión multibrazo en la parte trasera, un rango de 410 unidades CLTC y aproximadamente 320 unidades WLTP, además de un motor de 85 kW/116 CV [para la batería más grande]. Y todo esto cuesta entre 65 800 (batería más pequeña) y 94 800 (batería más grande, equipamiento máximo) yuanes.

Los automóviles con motores de combustión interna opcionales (PHEV/EREV) ocupan los últimos puestos del ranking TOP10. El primer modelo exclusivamente de combustión interna, que hasta hace poco era un éxito en ventas, el Geely Boyue, solo alcanzó la posición 17 en mayo, justo antes de cuatro vehículos de combustión interna más. China es actualmente el mercado automotriz más grande del mundo, por lo que las empresas que se encuentran en la cima de las ventas pueden contar con un flujo constante de efectivo. Por su parte, las marcas que faltan en el TOP10 o incluso en el TOP20 deberían trabajar frenéticamente para cambiar su estrategia de productos.

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