CHINA está atrayendo a fabricantes no chinos. Y inunda el mundo con sus automóviles.

Ocurrió algo sin precedentes en la lucha entre “los fabricantes chinos de automóviles y el resto del mundo”. En tan solo cinco años, las marcas chinas dominaron su mercado automotriz interno y comenzaron una expansión intensiva por todo el mundo. Esta expansión es tan enorme que China se convirtió en el mayor exportador mundial de automóviles, superando a todos los demás fabricantes con 11 millones de vehículos vendidos. Y no se detienen, ni en su propio país ni en el resto del globo.

China vs el resto del mundo

Michael Dunne, quien analiza detenidamente los resultados obtenidos por la industria automotriz mundial, recopiló los logros de los chinos en los últimos años. Mientras la demanda de automóviles en el mercado interno de China se mantiene más o menos estable, las marcas nacionales han alcanzado sucesivamente las siguientes cuotas de mercado. Las cifras corresponden a todos los tipos de sistemas de propulsión, pero el crecimiento explosivo del interés se relaciona con las marcas que producen vehículos NEV, es decir, automóviles eléctricos e híbridos recargables:

2020 – 36 por ciento,

2022 – 49 por ciento,

2024 – 65 por ciento,

2026 – 80 por ciento (previsión; en agosto, 77,8 por ciento; fuente).

En tan solo seis años, los fabricantes locales han logrado una participación mayor de la que tenían en 2020; las estimaciones para este año indican un aumento adicional del 44 por ciento, lo que lleva la participación total al 80 por ciento. Es decir, las marcas no chinas que en 2020 controlaban cómodamente el 64 por ciento del mercado, en 2026 tendrán que conformarse con aproximadamente el 20 por ciento y competir por cada quinto cliente chino que, por alguna razón, no vaya a un concesionario de fabricante local, sino que opte por una tienda de Volkswagen o Toyota. Cabe añadir que la parte real aún es menor, ya que Tesla se lleva una buena porción de esos 20 por ciento con sus dos modelos más exitosos: el Model Y y el Model 3.

El mayor exportador chino de automóviles con todo tipo de sistemas de propulsión ha sido durante años la empresa estatal 1/ Chery (Chery, Omoda, Jaecoo), que en la primera mitad de 2026 vendió 950 mil vehículos en todo el mundo. Justo detrás se encuentra el recién llegado 2/ BYD, que exportó 795 mil unidades. A continuación está 3/ SAIC con 690 mil y 4/ Geely junto a Volvo [solo fábricas chinas] con 590 mil. Después vienen 5/ Changan (460 mil), 6/ Great Wall Motor (290 mil), 7/ Dongfeng (190 mil) y el “resto”, que en total vendió 1 millón de automóviles fuera de China.

Nota de la redacción de Elektrowozu: aunque Estados Unidos es un objetivo tentador, al parecer muchas marcas chinas consideran la lucha por Europa como una batalla por el mayor prestigio, con el fin de mostrar a los alemanes cuál es su lugar.

Evaluación del artículo

Evaluación de los lectores

[Total: 4 votos Promedio: 5]

No se pierda los nuevos contenidos, HAGA CLIC y SIGA a Elektrowoz.pl en Google News. También le podrían interesar los anuncios siguientes: