Los fabricantes de automóviles chinos impulsan fábricas en Europa
Foto: BYD
BYD busca en Europa fábricas automotrices existentes que el gigante chino de vehículos eléctricos podría adquirir y modernizar. Según Alfredo Altavilla, asesor de BYD en Europa, también otros competidores chinos están evaluando ubicaciones similares. Según declaró a Automotive News, las plantas de ensamblaje existentes podrían permitir un inicio de producción mucho más rápido que la construcción de una fábrica nueva.
Para BYD, España y Francia se consideran actualmente las opciones “más factibles” debido a que, según Altavilla, las condiciones allí son considerablemente más sencillas. Lo decisivo es, sobre todo, cuánto costaría modernizar una ubicación seleccionada. “Ahora debemos encontrar algo que podamos comprar y restaurar rápidamente con relativamente poco dinero”, dijo el gerente.
Un gran equipo de BYD está elaborando estudios de viabilidad para las plantas analizadas. Altavilla mismo visita continuamente fábricas en toda Europa y relató que también se encuentra con representantes de empresas competidoras. Los fabricantes chinos ya han cerrado varios acuerdos para utilizar líneas de producción europeas, entre ellos Leapmotor y Dongfeng con Stellantis, Geely con Ford, así como Chery con un socio local.
Mientras se trabajan en Bruselas las normas de “Hecho en Europa”, tiene lugar la búsqueda de ubicación. Estos requisitos, que aún no están finalizados, podrían establecer cuotas mínimas para componentes producidos localmente en los vehículos eléctricos vendidos en la UE. BYD sigue un enfoque diferente al de sus competidores chinos mencionados y pretende adquirir una fábrica existente, hacerse de ella la propiedad total y modernizarla.
En la primera planta europea de automóviles de la empresa en Hungría, la producción se encuentra actualmente en su fase inicial. Según Altavilla, BYD pretende elegir el sitio para una segunda planta europea antes de fin de año. A largo plazo, la empresa necesita en Europa “tres plantas de montaje y una fábrica de baterías”. Además de España y Francia, BYD sigue evaluando otros países. Italia ahora es solo una “opción B”, ya que, según Altavilla, Stellantis no está dispuesta a vender fábricas allí.
También de interés
Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
Interacciones de los lectores