Los chinos dominan el Top 10 de los híbridos plug-in más vendidos en Europa
En septiembre de 2026, siete de los diez híbridos plug-in más vendidos en Europa eran chinos. El podio en el acumulado del año también lo ocupan modelos chinos.
El mercado europeo de híbridos plug-in sigue creciendo. Entre enero y septiembre de 2026, se registraron 1 128 763 automóviles con este tipo de motorización, lo que representa un aumento del 22,7% en comparación con el mismo período de 2025. Pero hay otro dato que merece destacarse: los tres modelos más vendidos son de marcas chinas.
El BYD Seal U DM-i lidera la tabla, con 74 109 unidades registradas, lo que supone un crecimiento del 47,9% respecto al período correspondiente. En segunda posición se encuentra el BYD Atto 2 DM-i, con 50 890 unidades. Dado que este modelo fue lanzado este año, no existen registros que permitan una comparación directa con el período homólogo de 2025.
El podio queda completo con el Jaecoo 7, que suma 48 176 unidades, lo que representa un aumento del 120% en comparación con el mismo período del año pasado. Así, este SUV está a menos de 3000 unidades del segundo lugar.
Pos.
Marca
Ene.-sep.
2026
Ene.-sep.
2025
Cambio.
2026/25
1
BYD Seal U
74 109 un.
50 093 un.
47,9%
2
BYD Atto 2
50 890 un.
0 un.
–
3
Jaecoo 7
48 176 un.
21 895 un.
120%
4
Volkswagen Tiguan
41 891 un.
49 055 un.
-14,6%
5
Volvo XC60
37 531 un.
43 727 un.
-14,2%
6
Mercedes-Benz GLC
30 286 un.
26 266 un.
15,3%
7
Ford Kuga
26 291 un.
32 617 un.
-19,4%
8
BMW X1
25 525 un.
29 121 un.
-12,3%
9
Skoda Kodiaq
23 844 unidades.
21 493 unidades.
10,9%
10
BMW X3
22 452 unidades.
18 972 unidades.
18,3%
El primer modelo de una marca europea ocupa solo la cuarta posición: el Volkswagen Tiguan, con 41 891 unidades matriculadas, lo que representa una disminución del 14,6% respecto al año anterior.
Tanto el Volvo XC60 como el BMW X1 también registraron descensos, del 14,2% y el 12,3%, respectivamente. La mayor caída entre los modelos del Top 10 corresponde al Ford Kuga, cuyas matriculaciones disminuyeron un 19,4%, hasta llegar a 26 291 unidades.
Por el contrario, el Mercedes-Benz GLC creció un 15,3%, alcanzando las 30 286 unidades, mientras que el Skoda Kodiaq aumentó un 10,9%, hasta las 23 844 unidades, probablemente como reflejo de la llegada de la nueva generación. El BMW X3 también mostró una evolución positiva, con un incremento del 18,3%, hasta las 22 452 unidades.
Septiembre dominado por los chinos
El dominio chino es aún más evidente si solo observamos los resultados de septiembre. El mes pasado, siete de los diez híbridos plug-in más vendidos en Europa eran de marcas chinas. Los fabricantes chinos representaron el 38 % del mercado europeo de híbridos plug-in, un 10 % más que en el mismo mes de 2025.
El BYD Seal U DM-i volvió a liderar, con 12 801 unidades matriculadas, un 15,3 % más que en septiembre de 2025. Le siguió el Jaecoo 7, con 10 655 unidades (+55,8 %), mientras que el BYD Atto 2 quedó en tercer lugar, con 8326 unidades. El Geely Starray ocupó la cuarta posición, con 6729 unidades.
Para encontrar el primer modelo europeo debemos bajar hasta el quinto lugar, ocupado por el Volkswagen Tiguan, con 4618 unidades, un 31% menos que hace un año. Le sigue el Toyota RAV4, con 4001 unidades (+3,9%), mientras que el Volvo XC60 quedó en séptimo lugar, con 3967 unidades, lo que representa una caída del 32,2%.
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El Chery Tiggo 8, con 3933 unidades, registró el mayor crecimiento en el top 10, con un aumento del 499,5% respecto a septiembre de 2025. La lista se completa con el Omoda 7 (3646 unidades) y el BYD Sealion 5 (3613), dos modelos que no estaban disponibles en septiembre de 2025.