El camión eléctrico Chinese SuperPanther entra en producción en serie en Austria

El fabricante chino de camiones eléctricos SuperPanther ha iniciado la producción en serie de su tractor eléctrico eTopas 600 en el fabricante por contrato Steyr Automotive en Austria, y ya ha entregado los primeros vehículos a sus clientes. Steyr Automotive anunció que el primer camión tractor eléctrico 4×2 de producción en serie del modelo SuperPanther salió de la línea de montaje en su planta de Alta Austria el 27 de julio. La empresa también entregó los primeros vehículos a los clientes DHL, Gress, Temmel y Lontex, poniendo así el eTopas 600 en servicio comercial regular en Alemania, Países Bajos, Austria, Polonia y República Checa. El eTopas 600 se fabrica en Austria mediante el método semidesmontado (SKD), con módulos preensamblados que se integran durante el montaje final en Steyr Automotive. SuperPanther suministra los componentes esenciales, incluido el e-eje de doble motor, la electrónica de potencia y el sistema de gestión térmica. Otros componentes provienen de proveedores europeos como ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear y Castrol. Steyr Automotive se encarga del montaje final, puesta en marcha y control de calidad. El eTopas 600 tiene un peso en vacío de 10,8 toneladas y una capacidad máxima de carga del vehículo de 42 toneladas. Su e-eje dual motor ofrece una potencia continua de 394 kW y una potencia máxima de 692 kW. Su arquitectura eléctrica de 876 voltios obtiene energía de una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 621 kWh suministrada por CATL. Según SuperPanther, la batería está diseñada para soportar hasta 4.500 ciclos completos de carga y tiene una vida útil de hasta 1,2 millones de kilómetros o ocho años. El camión cuenta con puertos de carga CCS2 en ambos lados, lo que le permite cargarse simultáneamente desde dos estaciones de carga compatibles. En pruebas prácticas, la función de carga dual alcanzó una potencia máxima de 646,7 kW, con un promedio de 635 kW. Bajo las condiciones reales de uso en Europa con cargas mixtas, el eTopas 600 logra un alcance de aproximadamente 600 kilómetros sin agotar completamente la batería. Para tareas de mantenimiento y reparaciones, SuperPanther colabora con la red de talleres independientes Alltrucks, que también ofrece un servicio de asistencia en carretera las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Al mismo tiempo, la empresa está desarrollando programas de formación para técnicos de servicio, logística de piezas de repuesto, diagnóstico remoto y actualizaciones de software sin necesidad de acceso físico. “Nuestro objetivo es convertir el eTopas 600 en un producto de serie europeo: con adaptaciones locales, procesos de validación y fabricación en el propio sitio”, explica el Dr. Michael Ruf, jefe de Europa de SuperPanther. “No consideramos a Europa un mercado al que simplemente se pueda suministrar productos; lo vemos como un sistema en el cual un vehículo debe funcionar desde una perspectiva regulatoria, industrial y operativa”. Para obtener más información sobre la estrategia de SuperPanther en Europa, le recomendamos nuestra entrevista con Frank Schulz, jefe de ventas europeas de esta marca china de camiones eléctricos. steyr-automotive.com