Las fabricantes chinas de automóviles podrían vender 1,7 millones de vehículos al año en Estados Unidos para 2038 si se les permite hacerlo.
Según uno de los escenarios analizados por la firma, para entonces las automotrices chinas podrían vender 1,7 millones de vehículos al año en Estados Unidos, lo que representaría aproximadamente el 11% del segundo mercado mundial más grande de automóviles nuevos.
Peter Nagle, director asociado de pronósticos de vehículos en Estados Unidos de Mobility Global, presentó estas estimaciones a los periodistas en Detroit el 23 de septiembre, según señaló Bloomberg. La firma se separó de S&P Global en julio.
El escenario supone que Estados Unidos permitirá eventualmente la entrada en su mercado de vehículos fabricados en Norteamérica por automotrices chinas, mientras que altos aranceles seguirán haciendo inviables las importaciones directas desde China.
Nagle afirmó que existe una “probabilidad baja a moderada” de que se eliminen las barreras para esos vehículos fabricados en Norteamérica en los próximos 10 años, por lo que los cambios en las políticas son cruciales para que se cumpla esta previsión.
La asequibilidad es un factor clave que sustenta las estimaciones. Los nuevos vehículos tipo crossover compactos y de tamaño medio vendidos por los fabricantes chinos en otros países cuestan más o menos lo mismo que el coche usado promedio en Estados Unidos, dijo Nagle.
Afirmó que esas precios podrían atraer a los consumidores estadounidenses y generar demanda adicional en un mercado de automóviles nuevos en EE. UU., donde las ventas totales han permanecido prácticamente estables en los últimos años.
Bajo un escenario de restricciones más flexibles, los fabricantes chinos como BYD (HKEX: 1211), Geely Auto (HKEX: 0175) y SAIC Motor (SSE: 600104) podrían comenzar a exportar vehículos a Estados Unidos desde fábricas en México ya en 2029, según estimó Nagle.
Las empresas podrían trasladar la producción a nuevas fábricas en Estados Unidos en la década de 2030, una vez que las ventas anuales en ese país de los modelos más populares superen las 40,000 unidades cada uno. Se trata de una vía potencial de entrada planteada por la firma, y no de planes de inversión anunciados por los fabricantes automotrices.
Nagle estimó que la entrada de los fabricantes chinos podría generar unas 600,000 ventas adicionales anuales de automóviles en Estados Unidos, al tiempo que les quitaría aproximadamente 1 millón de ventas anuales a los competidores existentes.
Dijo que otras marcas asiáticas, como Nissan, Hyundai y Toyota, probablemente sufrirían la mayor parte de las pérdidas en cuota de mercado, ya que la expansión de los fabricantes chinos tanto amplía el mercado como intensifica la competencia.
Esta previsión surge en un momento en que China y Estados Unidos mantienen una nueva ronda de conversaciones de alto nivel.
Según la Agencia de Noticias Xinhua, el presidente chino Xi Jinping llegó a Washington en la tarde del 23 de septiembre, hora local, para una visita de estado por invitación del presidente estadounidense Donald Trump.
Trump dijo en una entrevista el 11 de septiembre con Fox News que estaría abierto a que los fabricantes automotrices chinos construyeran fábricas en Estados Unidos, siempre y cuando contrataran a trabajadores estadounidenses. Se opuso a que estos fabricantes produjeran vehículos en México para exportarlos a Estados Unidos.
No obstante, la industria automotriz estadounidense sigue insistiendo en mantener las restricciones de acceso al mercado. El 17 de septiembre, seis importantes grupos industriales le escribieron conjuntamente a Trump, instándolo a impedir que los fabricantes automotrices chinos ingresen al mercado estadounidense, incluso a través de la producción local.
Algunos legisladores estadounidenses también han abogado por mantener las restricciones, oponiéndose a la entrada tanto mediante importaciones directas como por medio de la fabricación local. Los comentarios de Trump sobre las fábricas estadounidenses aún no constituyen una flexibilización de las reglas de acceso al mercado.
En China, los fabricantes automotrices estadounidenses se encuentran entre los principales actores; en agosto, sus ventas minoristas de vehículos de pasajeros en China sumaron un total de 86,071 unidades, lo que representa una participación de mercado del 5.58%, según datos de la Asociación China de Vehículos de Pasajeros (CPCA).
Ventas minoristas de vehículos de pasajeros en China por origen de la marca
Informe de la CPCA para septiembre de 2026 · Total: 1,541,478 vehículos
Chino
Alemán
Japonés
Estadounidense
Coreano
Otro europeo
Francés
Ventas minoristas de vehículos de pasajeros en China por origen de la marca — Informe de la CPCA para septiembre de 2026
Origen de la marca
Ventas minoristas (vehículos)
Participación de mercado
Chino
1,077,533
69.90%
Alemán
192,487
12.49%
Japonés
168,125
10.91%
Estadounidense
86,071
5.58%
Koreano
9,358
0.61%
Otros europeos
5,939
0.39%
Francés
1,965
0.13%
Total
1,541,478
100.00%
Nio afirmó que la lista no es una lista de sanciones y que no afectará a sus negocios ni al comercio de valores.