Las capacidades excesivas de China presionan el mercado automotriz europeo

Imagen: BYD (imagen simbólica)

La industria automotriz europea se enfrenta a una presión creciente por parte de los fabricantes chinos. Según la firma de consultoría AlixPartners, los constructores automotrices chinos están exportando vehículos a Europa con una dinámica especialmente alta. La razón de esto es la sobrecapacidad en su país, ya que el mercado local no es suficiente para absorber las cantidades producidas.

Según datos de la asociación sectorial CPCA, de enero a agosto se produjeron 17,2 millones de automóviles en China, mientras que solo se vendieron 11,8 millones de vehículos en el país. Durante ese período, se exportaron 6,1 millones de automóviles, con una tendencia al aumento en las exportaciones hacia Europa.

Alexander Timmer de AlixPartners afirma en una conversación con Auto Motor und Sport: “Europa se está convirtiendo cada vez más en un desagüe para las capacidades excedentarias de China”. Para el año en curso, estima 2,3 millones de importaciones chinas a Europa, mientras que para 2025 se pronostica un valor de 1,9 millones. Se espera que la cuota de mercado de los automóviles chinos aumente al doce por ciento.

Un factor fundamental en la competencia son los costos de producción. Según el experto, un automóvil eléctrico chino cuesta 20.200 dólares (aproximadamente 17.800 euros) en su fabricación, mientras que un modelo producido en Europa requiere 31.000 dólares (27.300 euros). Según Timmer, esta ventaja de costos de 10.800 dólares (9.500 euros) por vehículo permite cubrir un arancel de hasta el 35 por ciento y, al mismo tiempo, obtener ganancias.

Mientras que mercados como Estados Unidos o Sudamérica están limitados por altos aranceles, Europa sigue siendo un mercado objetivo abierto. Esto es especialmente cierto para los híbridos enchufables, a los cuales la UE no aplica aranceles adicionales, a diferencia de lo que ocurre con los vehículos eléctricos puros. Además, en países como Alemania existen subsidios estatales para la compra de automóviles incluso fabricados en la República Popular China.

“Europa absorbe una cuarta parte de las exportaciones chinas de vehículos. No porque Europa sea atractiva, sino porque Estados Unidos, México y Brasil ya están saturados. Europa es la última vía abierta”, explica Timmer. China no solo exporta vehículos eléctricos puros, sino que, según AlixPartners, la mayoría son vehículos de combustión interna (47 %). Los automóviles eléctricos representan el 31 %, seguidos por los híbridos enchufables (15 %) y los híbridos convencionales (7 %).

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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