China recibirá un nuevo coche Smart y usted no podrá tenerlo.

Un documento regulatorio presentado ante el gobierno chino ha revelado las especificaciones del Smart #2, el próximo sucesor del Smart ForTwo. Se espera un anuncio completo en octubre, y el vehículo llegará posteriormente a los mercados mundiales… excepto a Estados Unidos.

El Smart original (en realidad llamado “smart fortwo”) es quizás el vehículo más conocido de pequeñas dimensiones a nivel mundial, o al menos en Occidente. Se hizo famoso por su tamaño reducido, con solo 2.500 mm (98,4 pulgadas) de longitud. Esto significa que el coche era más corto que la anchura de algunos automóviles, lo que incluso le permitía estacionarse con la parte delantera hacia adentro en las calles, ampliando así considerablemente sus opciones de estacionamiento.

A lo largo de los años, el coche se hizo más grande con las generaciones posteriores, pero seguía siendo bastante pequeño. La versión más reciente del Smart medía solo 2,695 mm (106.1 pulgadas) de largo. La última generación también contó con una versión eléctrica, aunque, al igual que muchos vehículos eléctricos lanzados a principios de la década de 2010, era bastante limitada en comparación con los vehículos eléctricos actuales, incluso después de las actualizaciones.

Pero ahora, Smart ha regresado con importantes cambios, gracias a una colaboración entre Mercedes y Geely. Están lanzando lo que denominan “Smart #2”, el cual parece presentarse como una actualización aún más significativa del Smart que cualquier otra versión anterior.

El concepto del Smart #2 fue presentado a principios de este año en el Salón del Automóvil de Pekín, al que asistió Electrek, pero dado que había 1.451 vehículos, 181 estrenos mundiales y 71 coches concepto, no tuvimos oportunidad de ver el concepto Smart.

Pero ahora, solo cuatro meses después, existe un registro regulatorio y se espera que la producción sea revelada en dos meses. Con frecuencia, los conceptos pasan años (o incluso décadas) desde su presentación inicial hasta que finalmente llegan al mercado, si es que lo logran.

CNEVpost encontró un registro regulatorio presentado ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) que incluye fotos del Smart #2 y varios detalles sobre las especificaciones previstas para el vehículo.

En la placa del coche solo aparece “#2”, lo que indica que la designación del modelo quizás no era simplemente un marcador temporal después de todo.

Se indican dos longitudes de carrocería para este modelo de dos plazas: 2,751 mm (108.3 pulgadas) y 2,764 mm (108.8 pulgadas). Ambas son mayores que los 2,695 mm del modelo anterior, por lo que el coche sigue haciéndose más grande con el tiempo. Sin embargo, sigue siendo bastante pequeño en comparación con los demás vehículos del mercado, con un peso en vacío de 1,130 kg (2,491 libras).

Cabe destacar que es significativamente más corto que el Bestune Pony de 3,000 mm (que tuve la oportunidad de conducir en Estados Unidos), pero también mucho más pesado. El peso adicional proviene probablemente de la batería más grande del modelo #2 y de su motor más potente de 60 kW (80 caballos de fuerza), capaz de alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph). La documentación no indica el tamaño de la batería, pero sí señala que se trata de una batería LFP cuyas celdas son fabricadas por CATL.

Incluso la documentación incluye varias fotos de partes del automóvil, según las diferentes opciones disponibles, como la opción de techo del mismo color que el vehículo o en negro, además de diversas opciones de rines.

No sabemos cuándo comenzarán las entregas del Smart, pero el hecho de que haya pasado tan rápidamente de ser un concepto a ser presentado al público es impresionante, y constituye otra señal de la agilidad líder mundial de la industria automotriz china.

Lamentablemente, esa agilidad líder mundial ha asustado al gobierno y a la industria automotriz estadounidense; en lugar de motivarlos a tomar medidas, los ha llevado a exigir que se prohíban en Estados Unidos los vehículos eléctricos chinos superiores para no tener que competir con ellos.

Los fabricantes de automóviles lograron esta prohibición efectiva mediante aranceles poco sensatos y restricciones en el software, y ahora pueden quedarse de brazos cruzados, continuando ofreciendo vehículos caros, contaminantes y peligrosos para peatones, pensando que nada malo podría ocurrir como resultado, algo de lo cual ciertamente nunca hemos visto ningún ejemplo concreto.

Por lo tanto, Smart planea producir el automóvil en China y venderlo en China, Europa y en el resto del mundo, donde las ventas de vehículos eléctricos están en auge este año, ofreciendo opciones de movilidad más económicas para todos excepto los estadounidenses, en medio del enorme aumento de los precios de la energía causado por las acciones de EE. UU. Sabremos más sobre este automóvil en el Salón del Automóvil de París en octubre, incluyendo probablemente una fecha de envío… para todos excepto para Estados Unidos.

No obstante, Geely sí dijo a principios de este año que está considerando entrar al mercado estadounidense, así que quizás eventualmente veamos a Smart aquí…