Los números de ventas en China están aquí: los vehículos eléctricos aumentan mientras todo lo que tiene motor disminuye.
La caída estructural en las ventas de automóviles a gasolina continúa en el mercado automotriz más grande del mundo; las cifras de julio muestran que el único tipo de vehículo que tiene buen desempeño son los automóviles completamente eléctricos, mientras que las ventas de todos los demás tipos de vehículos siguen disminuyendo drásticamente mes tras mes.
Las cifras de ventas de julio en China indican un modesto aumento del 6% interanual en las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV), junto con una caída masiva del 44% en las ventas de automóviles a gasolina, lo que provoca una disminución general en el mercado automotriz chino, donde los vehículos BEV parecen ser los únicos que resisten la tendencia negativa.
Mientras que las ventas de vehículos eléctricos en China alcanzaron su punto de inflexión y han ido en aumento de manera bastante rápida desde 2020, esta tendencia más reciente también ha incluido un colapso en todos los tipos de vehículos que cuentan con motor de combustión interna.
Este colapso ha sido descrito como un “mercado automotriz chino en declive”, y algunos incluso afirman que las ventas de vehículos eléctricos han disminuido en China, pero eso no es del todo cierto: son las ventas de vehículos con motor de combustión interna las que han disminuido, no las de vehículos eléctricos.
Esta peculiaridad en los datos se debe a la forma única en que China define un vehículo eléctrico: designa como “NEVs” a todos los vehículos de energía nueva, incluidos los automóviles completamente eléctricos, los híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV, híbridos enchufables con baterías grandes en los que el motor de combustión interna está mecánicamente desconectado de las ruedas), pero no incluye a los híbridos convencionales que no pueden conectarse a una fuente de energía externa para obtener toda su energía del gasolina.
Así que, las ventas de vehículos NEV sí han disminuido, pero eso se debe a que las ventas de PHEV están bajando el promedio, mientras que las ventas de BEV han aumentado.
Los números reales para julio de 2026, en comparación con el mismo mes del año anterior, son los siguientes:
Ventas totales de automóviles: un 3,9% menos
BEVs: un 6% más
PHEVs: un 21,1% menos
EREVs: un 16,5% menos
NEVs (BEV + PHEV + EREV): un 3,9% menos
Híbridos convencionales: un 4% menos
Vehículos con motor de combustión interna puro: un 44% menos
A nivel acumulado durante el año, las ventas totales de automóviles en China han disminuido un 12,5% en los primeros 7 meses de 2026.
Por lo tanto, el patrón es: todo lo que tiene motor de gasolina está en declive, mientras que el único tipo de propulsión que no cuenta con motor está en aumento.
A pesar de que las ventas de NEV en su conjunto han disminuido, todos los demás tipos han bajado aún más, lo que ha significado una participación récord del 65,1% en el mercado minorista de China.
Al comienzo de este año, hubo muchos informes sobre una disminución en las ventas de vehículos eléctricos en China. Esto fue cierto durante los primeros meses de 2026, principalmente debido a que China modificó su programa de incentivos para vehículos eléctricos a finales de 2025, lo que causó una caída en la demanda.
Pero la demanda cambió de dirección en marzo. ¿Alguien puede pensar en una razón para ello?
Aunque China ha resistido bien el aumento global de los precios del petróleo debido a la estúpida guerra en Irán (iniciada por un hombre que legalmente no puede ocupar cargos en EE. UU.), gracias a sus altas reservas estratégicas de petróleo (debido a la estabilización de la demanda china de petróleo por la alta penetración de vehículos eléctricos) y a los topes en los precios al consumidor para la gasolina, parece que el país está comprendiendo que depender de una mercancía inestable no es una buena idea.
Ese mensaje no solo ha llegado a China, sino también al resto del mundo. Las ventas de vehículos eléctricos están en auge a nivel global, y los fabricantes chinos están dispuestos a suministrar los vehículos que el resto del mundo desea. Como resultado, las exportaciones chinas de VNE aumentaron un 147,8% interanual en julio. Los VNE representaron el 58,8% del total de exportaciones de vehículos chinos.
China se convirtió en el principal exportador de automóviles del mundo en 2024, tras décadas de dominio de Japón y Alemania, y no muestra signos de ceder ese título a medida que el mundo demanda cada vez más vehículos eléctricos, mientras que los fabricantes automotrices internacionales parecen no estar interesados en suministrarlos.