China avanza con el segundo lote de aprobaciones de Nivel 3 tras Changan y BAIC
Phate Zhang
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22 de octubre de 2026, 10:54 AM GMT+8
Un funcionario del MIIT afirmó que se está trabajando en el segundo lote, sin revelar los fabricantes automotrices, los modelos ni el cronograma de aprobación.
Los primeros modelos de Changan y BAIC recibieron una aprobación condicional en diciembre de 2025.
China está avanzando con un segundo lote de aprobaciones piloto para vehículos de conducción autónoma de Nivel 3, basándose en los primeros permisos condicionales otorgados el año pasado a modelos de Changan Automobile (SZSE: 000625) y Beijing Automotive Group (BAIC Group).
Guo Shougang, jefe del departamento de la industria de equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), reveló los avances en la Conferencia Mundial sobre Vehículos Inteligentes Conectados 2026, según un informe de Cailian publicado el jueves.
Changan y BAIC recibieron aprobación condicional para sus vehículos autónomos de nivel 3 en diciembre de 2025, y actualmente se está trabajando en el segundo lote de aprobaciones piloto, dijo Guo.
El ministerio seguirá reforzando la supervisión del funcionamiento de los vehículos y las medidas de seguridad, además de analizar las lecciones aprendidas para apoyar el funcionamiento seguro de los vehículos inteligentes conectados, afirmó.
El informe no identificó a los fabricantes de automóviles ni a los modelos involucrados en el segundo lote, ni especificó cuándo se esperan las aprobaciones.
Los primeros modelos aprobados fueron el Deepal SL03 de Changan y el Arcfox Alpha S de BAIC, ambos sedanes eléctricos a batería.
Bajo las aprobaciones iniciales, el Deepal SL03 cuenta con permiso para realizar conducción autónoma en una sola vía a velocidades de hasta 50 km/h en tráfico congestionado por autopistas designadas y vías rápidas urbanas en Chongqing.
El regulador industrial de China ha aprobado por primera vez dos modelos de conducción autónoma de Nivel 3, provenientes de Changan y Arcfox respectivamente.
El Arcfox Alpha S tiene permiso para realizar conducción autónoma en una sola vía a velocidades de hasta 80 km/h por autopistas designadas y vías rápidas urbanas en Pekín. Ambas aprobaciones limitan las carreteras y las condiciones de operación en las que se pueden utilizar estas funciones.
Estas aprobaciones de productos difieren de los permisos para pruebas en carretera de Nivel 3 que obtuvieron anteriormente los fabricantes de automóviles. Ellas permiten que los vehículos aprobados participen en programas piloto de uso vial en rutas designadas, en lugar de autorizar su uso a nivel nacional.
China también está desarrollando normas de seguridad complementarias a medida que avanzan los proyectos piloto de aprobación.
La norma nacional obligatoria, Requisitos de seguridad para los sistemas de conducción autónoma de vehículos inteligentes conectados, fue anunciada en agosto y entrará en vigor el 1 de julio de 2027.
Dicha norma se aplica a los sistemas de nivel 3 y nivel 4 y exige un rendimiento en materia de seguridad al menos equivalente al de un conductor humano competente y atento que realice la tarea de conducción dinámica. Los sistemas de nivel 3 también deben monitorear la capacidad del conductor para asumir el control.
El 20 de octubre, el MIIT también inició una consulta pública sobre las normas de iluminación exterior para automóviles, proponiendo permitir que los vehículos equipados con sistemas de conducción autónoma de nivel 3 o superior tengan luces indicadoras opcionales de sistema de conducción automática (ADS) de color turquesa.
Según el proyecto, las luces se encenderían automáticamente cuando se active la función correspondiente y se apagarían cuando el sistema deje de funcionar. La norma de iluminación propuesta entraría en vigor el 1 de enero de 2028, aunque las disposiciones finales y los arreglos de implementación aún no se han determinado.
La norma exige que los sistemas de conducción autónoma sean al menos tan seguros como un conductor competente y atento que realice la tarea de conducción dinámica.