Carga19 de octubre de 2026

Carga a 710 kW: Mercedes-AMG presenta el GT SUV

Con el Mercedes-AMG GT SUV se lanza el segundo modelo de producción basado en la plataforma eléctrica AMG.EA, y en modo alguno es inferior al primer modelo, el GT 4-Door Coupé. Por el contrario, AMG incluso ha mejorado un aspecto técnico importante.

Imagen: Mercedes-Benz

El Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas estableció el estándar, y ahora el AMG GT SUV lo eleva aún más. Ambos modelos utilizan la arquitectura AMG.EA y, por lo tanto, cuentan con tecnología de 800 voltios. El sistema de transmisión está formado por tres motores de flujo axial de altas prestaciones que, en la versión más potente del Mercedes-AMG GT 63 SUV, pueden generar una potencia máxima de 860 kW. Esto permite al SUV acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar los 200 km/h en solo 6,8 segundos. La velocidad máxima para todas las versiones es de 250 km/h, o está limitada electrónicamente a 270 km/h con el paquete opcional AMG Driver’s Package.

El Mercedes-AMG GT 63 SUV carga más rápido que el coupé de 4 puertas AMG GT

La potencia continua es de 530 kW, y el par máximo alcanza los 2.000 Nm. Para evitar pérdidas de energía térmica, la batería está compuesta por celdas redondas con refrigeración directa e incluye un sistema activo de gestión térmica. Este sistema permite una densidad de potencia muy alta y garantiza un suministro de energía constante y estable. El motor del eje delantero funciona como motor de refuerzo, activándose para proporcionar más potencia o tracción en el eje delantero.

Hasta este punto, la tecnología es idéntica. Sin embargo, en cuanto a la potencia máxima de carga, el GT 4-Door Coupé debe ceder: el GT SUV no se carga a unos 600 kW, sino hasta 710 kW en una estación de carga rápida adecuadamente equipada.

Esto permite que la batería opcional de 128 kWh (106 kWh estándar) absorba suficiente energía en diez minutos para obtener una autonomía adicional de 454 km. Una carga completa (del 10 al 80 % en 16 minutos con un cargador de 400 kW) permite que el SUV eléctrico AMG recorra hasta 700 km. La gran capacidad de la batería y un excelente coeficiente de arrastre de 0.27 para un SUV hacen posible esto. AMG indica que el consumo según WLTP de la versión más alta es de 23.8 a 21.2 kWh por 100 km.

El Mercedes-AMG 55 SUV también impresiona con una potencia continua de 530 kW, pero su potencia máxima de 600 kW lo sitúa a una distancia considerable del modelo 63. El par máximo de 1,860 Nm es también ligeramente menor. No se encuentran otras diferencias en la ficha técnica. El tiempo para alcanzar los 100 km/h es de 2.8 segundos en este modelo.

El Mercedes-AMG 53 SUV es técnicamente más modesto: cuenta con un motor síncrono permanentemente excitado en los ejes delantero y trasero, que entrega 270 kW de potencia continua y un máximo pico de 400 kW. El par máximo es de 800 Nm, y el tiempo de aceleración aumenta en otro segundo, llegando a 3,8 segundos. La batería de 106 kWh se carga a una velocidad máxima de 600 kW y necesita 16 minutos para pasar del 10 al 80 por ciento con un cargador de 400 kW. Gana 440 km de autonomía en diez minutos, y la autonomía máxima combinada es de 668 km.

El primer SUV “nacido en Affalterbach”

Todas las versiones del Mercedes-AMG GT SUV comparten una carrocería de tamaño completo, lo que le confiere al vehículo una longitud de 5.08 metros, una anchura de 2.00 metros y una altura de 1.66 metros. Para mantener bajo control su peso en vacío, que alcanza los 2.695 kilogramos incluso durante conducciones intensas, AMG ha equipado a su primer SUV desarrollado internamente con la suspensión AMG Active Ride Control+ de nueva concepción. Esta sistema ofrece una gran rigidez en la inclinación y el ángulo de avance, además de estabilización en pitch y roll (estándar en el 63 y opcional en el 55).

La suspensión está diseñada para lograr un equilibrio óptimo entre una conducción cómoda y una dinámica elevada. Además, los SUV AMG GT 63 y 55 cuentan con tracción total completamente variable, dirección del eje trasero, así como un alerón en el techo y paneles de guía del aire que funcionan como componentes aerodinámicos activos. Estos elementos reducen la resistencia del aire a velocidades de hasta 150 km/h y regulan la refrigeración. A velocidades más altas, el sistema interviene con mayor rapidez para mejorar la tracción y la estabilidad, aumentando así la seguridad al conducir.

El sistema de control AMG Race Engineer amplía las opciones de ajuste de la suspensión y del tren motriz. Mediante tres controles rotativos físicos en la consola central (_Response_, _Agility_ y _Traction Control_), se puede ajustar de forma continua e individual la respuesta del motor eléctrico, la agilidad en las curvas y el deslizamiento de las ruedas.

Cabina orientada al conductor con amplias funciones propias de una pista de carreras

Con su posición de asiento deportiva en el interior y un amplio espacio de almacenamiento de 1,740 litros en el maletero y 78 litros en la zona delantera, AMG busca combinar las cualidades de un SUV con la sensación de un automóvil deportivo. Para potenciar esta experiencia, AMG ha equipado su SUV de alto rendimiento con sonidos del motor en el programa de conducción AMG Force Sport+. Se puede elegir entre un motor AMG V8 y un motor AMG de seis cilindros, incluyendo cambios de marcha simulados, vibradores en los asientos y un diseño de pantalla acorde.

El paisaje de pantallas de tres partes, basado en MB.OS, combina un instrumento combinado de 10,2 pulgadas con una pantalla central ligeramente inclinada de 14,0 pulgadas y una pantalla separada para el pasajero de 14 pulgadas. Materiales de alta calidad como costuras en forma de diamante, apoyabrazos flotantes y acabados opcionales en acero inoxidable para el sistema de sonido Burmester 4D caracterizan la cabina. El ambiente se mejora aún más gracias a un techo panorámico de vidrio conmutable y amplias opciones de personalización para cinturones de seguridad, rines y acabados de pintura.

Funcionalmente, el sistema en su conjunto abarca un amplio rango de usos, desde la vida cotidiana hasta las pistas de carreras, a través de MBUX y tres agentes de IA integrados. Siete programas de conducción específicos —desde Comfort y Eco hasta Race, incluyendo una función de potenciación mediante las palancas del volante— adaptan las características del vehículo. Para uso en pista, submenús especializados y el software de telemetría AMG Track Pace ofrecen análisis detallados en tiempo real. Las funciones de rendimiento se complementan con el Predictive Performance Manager (PPM), que puede controlar el flujo de energía de manera específica para cada sección, garantizando tiempos constantes por vuelta y máxima eficiencia incluso en condiciones extremas.

Imagen: Mercedes-Benz

La versión de entrada del nuevo SUV de Affalterbach estará disponible para pedidos a partir del 20 de octubre de 2026. El precio del AMG GT 53 SUV comienza en 113,050 euros. El Mercedes-AMG GT 63 SUV y el AMG GT 55 SUV llegarán más tarde, en la primavera de 2027.