ChargePoint en Europa renuncia a los planes de suscripción para personas físicas. Solo cargas ad-hoc. Así debería ser en todas partes.

La filial alemana de ChargePoint envió a sus clientes la información de que las personas físicas (B2C) dejarán de ser atendidas a través de la aplicación móvil. Dichos conductores podrán utilizar la red del operador mediante un mecanismo ad-hoc, es decir, pagando directamente en la estación de carga. La aplicación seguirá estando activa para los clientes B2B, incluidos los vehículos empresariales, en el marco de arrendamientos o cuando ChargePoint actúa como intermediario y ha instalado una estación de carga para satisfacer las necesidades de alguien.

Carga ad-hoc, el futuro preferido de las estaciones de carga

El carga ad-hoc (del latín, literalmente “para esto”, “con este fin”), es decir, la carga espontánea e improvisada, funciona incluso mejor que repostar: 1/ el conductor consulta la información de los precios y, si le convienen, entra en la estación; 2/ luego autoriza el proceso con su tarjeta de pago y conecta el coche a la carga. Si el modelo y el operador ofrecen el mecanismo Plug & Charge, en ese caso en el segundo paso desaparece la necesidad de pasar la tarjeta, basta con que un electricista se encargue de conectar el coche a la estación de carga para que todo lo demás se haga automáticamente. En resumen: no puede ser más sencillo.

ChargePoint acaba de decidir que, en el caso de personas físicas en Europa, aplicará el modelo 1->2 mencionado anteriormente. Abandona las aplicaciones, los planes de suscripción y los bonos (ver ilustración anterior), invitando simplemente a las personas a utilizar sus estaciones. Esto tiene como objetivo simplificar los trámites y, sin duda, facilitar la vida a quienes están pasando del mundo de los automóviles de combustión interna al mundo de los vehículos eléctricos. La gran cantidad de aplicaciones, la necesidad de elegir planes de suscripción y la falta de compatibilidad entre las indicaciones de navegación del coche (“la mejor parada en el camino está aquí”) y las promociones para los usuarios (“con este operador tengo descuento, su cargador se encuentra allí”) pueden resultar frustrantes y disuadir a quienes conducen automóviles de combustión interna que desearían comprar un vehículo eléctrico pero temen los cambios.

Comunicado de ChargePoint enviado a los clientes en Alemania. Traducción automática con Google Translate, de ahí que aparezca “punto de carga” en la parte superior en lugar de “ChargePoint” (c) Jan Olbrecht / X

Por supuesto, la situación podría deberse a una feroz competencia y a los problemas de ChargePoint en Europa, pero indica la dirección en la que deberíamos avanzar. El usuario común no debería pensar en aplicaciones móviles, sino simplemente visitar esas estaciones de carga que ofrecen mejores precios. Si un operador quiere además crear perfiles de sus clientes, seguir sus desplazamientos para adaptarles bonos y así obtener más dinero de ellos, puede hacerlo, pero que no sea algo obligatorio.

Nota de la redacción de Elektrowozu: la actual escasez de operadores de estaciones de carga en América del Norte se debe al hecho de que el mercado es relativamente nuevo. Creemos que se ordenará en los próximos años y que la gente dejará de utilizar a operadores caros que prometen 400 kW pero apenas logran suministrar 150 kW.

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