Revisión del Changan Deepal S05 Ultra: Un buen primer PHEV
3 DE 5
El veredicto
Un primer esfuerzo digno que se siente cómodo con su propia identidad
A diferencia de algunos competidores chinos de precio similar, el Deepal S05 Ultra no se esfuerza demasiado. No te sorprenderá por sus capacidades de manejo, pero es un coche agradable, repleto de equipamiento y con un aire de confianza tranquila.
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Nunca has oído hablar de Changan? No pasa nada, porque el fabricante de automóviles más antiguo de China hizo su debut en el Reino Unido recién en septiembre del año pasado.
Para darte una breve lección de historia, Changan comenzó en 1862 como fabricante de armas. En 1959 produjo su primer automóvil, y ahora está desarrollando vehículos eléctricos.
La primera incursión de este fabricante que pasó de armas a OEM en el mercado británico fue el S07 completamente eléctrico. Desde entonces, ha lanzado dos SUVs más del segmento C: el S05 completamente eléctrico y el objeto de esta reseña, el S05 Ultra PHEV o híbrido enchufable.
El S05 Ultra, fabricado (en su mayor parte) en China, diseñado en Turín y ajustado en el Reino Unido, es el primer PHEV de Changan y tiene como objetivo competir con los modelos más vendidos como el Jaecoo 7 SHS-P, el Chery Tiggo 7 Super Hybrid y el MG HS.
¿Cómo se desempeña entonces este último modelo chino en este segmento cada vez más orientado a la relación calidad-precio?
Diseño e interior
Desde el principio, todo parece prometedor. Con un morro afilado y numerosos ángulos exteriores interesantes, el Changan Deepal S05 Ultra tiene un estilo muy propio. Sus faros delgados y su diseño con la cabina orientada hacia adelante están muy lejos del aspecto anónimo de los modelos Chery y MG, y al seguir un lenguaje de diseño en gran medida único, afortunadamente el Changan no generará comparaciones con un “Temu Range Rover”, como ocurrió con el Jaecoo.
El coche de prueba que utilizamos, el modelo más avanzado Changan Deepal S05 Ultra Max, estaba pintado en blanco Moonlight (una opción que cuesta 900 libras) e incluía llantas de aleación de 18 pulgadas de serie con acabado negro. La combinación de colores contrastantes funciona bien y hace que el coche parezca más bajo de lo que realmente es. Con su barra luminosa ancha en la parte trasera, me recordó al coche de rallycross completamente eléctrico Dodge Hornet R/T FC1 de hace unos años, con 1,500 caballos de fuerza. El logotipo rojo iluminado de Changan también tiene un aire bastante similar al de Dodge.
A primera vista, la cabina del Changan Deepal S05 Ultra está completamente fuera del estilo típico de los SUV chinos de segmento C orientados al presupuesto. Está muy bien construida, con abundante material sintético sin pelo de vaca, una combinación sólida de efecto metal cepillado y superficies negras brillantes, además de una excelente pantalla táctil de 2.5K y 15.4 pulgadas ubicada en el centro del tablero.
La cabina puede tener acabados en negro o en terracota al estilo Ronseal. El tono más oscuro con costuras en terracota en contraste resulta mucho más agradable a la vista.
En cuanto a la practicidad, el espacio interior se ve ampliado gracias a un piso plano y a 552 litros de espacio en el maletero con los asientos traseros en su lugar. Hay otros 60 litros ocultos debajo del piso del maletero.
Tecnología y equipamiento
Por lo general, en esta parte de la reseña es cuando comienzo a quejarme y a alabar la ausencia de botones físicos. Pero no lo haré, y eso se debe a que la pantalla “Sunflower” puede inclinarse electrónicamente 15 grados hacia el conductor o el pasajero. Sunflower… ¿entendido? Puede no parecer mucho, pero poder acercar un poco la pantalla hacia uno marca una gran diferencia al cambiar la temperatura del habitáculo, la velocidad del ventilador o el volumen de la radio mientras se conduce.
Dado que la tendencia de las pantallas panorámicas probablemente permanecerá, ya sea para bien o para mal, la decisión de Changan de incorporar una pantalla ajustable mejora enormemente las experiencias de conducción y de uso del usuario.
Aunque es nítida y rápida, la pantalla en sí está bastante ocupada y los iconos son bastante pequeños. No obstante, los comandos de voz para ajustar lo que sea necesario responden perfectamente. Lamentablemente, los rodillos al estilo Tesla en el volante de tres radios son molestos y añaden un nivel innecesario de complejidad, pero esto no es un problema específico del Changan; son horribles en cualquier coche.
Dicho esto, se puede configurar un botón de acceso rápido debajo del deslizador izquierdo para dirigirse a donde se desee en los submenús. Yo lo configuré en ADAS, y apagar los sonidos con solo tres pulsaciones resultó sorprendentemente sencillo. La verdad es que el sistema ADAS estaba lejos de ser intrusivo, pero aun así, contar con un botón de acceso rápido fue un toque agradable.
Esto me lleva a pensar que Changan ha intentado hacer que el coche sea lo más sencillo posible de usar, y me guía perfectamente hacia el nombre ‘Deepal’.
Según Changan, el nombre Deepal se refiere a las conexiones ‘profundas’ entre las personas y a un ‘amigo’ como compañero. En una época en la que los nombres de los coches son excesivamente agresivos, esto resulta bastante dulce. Al menos desde mi punto de vista.
Al igual que otros coches de su categoría, el Changan Deepal 05 Ultra está repleto de equipamiento; Changan ha tomado prestado el sistema de nomenclatura de Apple: el modelo de entrada lleva la etiqueta ‘Pro’, mientras que el modelo más avanzado se denomina ‘Max’.
Más allá del tapizado de cuero sintético sin vacas y de la pantalla táctil de 15,4 pulgadas, las versiones Pro incluyen asientos delanteros con ajuste eléctrico y calefacción, entrada sin llave y un sistema de sonido de ocho altavoces. Si, como yo, no eres muy bueno estacionando, la cámara de estacionamiento de 360 grados con visión transparente resulta extremadamente útil. También son estándar una cámara de tablero integrada y control de crucero adaptativo.
Al subirse al modelo Max, Changan incluye asientos delanteros calefactados y ventilados, un “asiento reclinable Queen” con un nombre algo extraño que cuenta con un reposapiés eléctrico para el pasajero, además de un potente sistema de sonido con 14 altavoces. Otras características útiles son la base de carga inalámbrica para teléfonos de 50 W debajo de la pantalla táctil y la pantalla de información en el parabrisas para el conductor.
No es de extrañar que, debido a la amplia lista de equipamiento del Changan, las opciones adicionales sean escasas. Los colores Moonlight White y Andromeda Blue están disponibles como opción de pintura por 900 libras en ambos modelos, al igual que una barra de remolque por 700 libras. El techo solar panorámico, que cuesta 1,000 libras adicionales, es exclusivo del modelo Max.
Alcance, batería y carga
El sistema de propulsión híbrido enchufable del Changan Deepal S05 Ultra consta de un motor de combustión interna de 1,5 litros acoplado a un potente motor eléctrico alimentado por una batería de 18,4 kWh. En conjunto, el sistema PHEV permite una autonomía exclusivamente eléctrica de 62 millas.
En primer lugar, el S05 PHEV es un híbrido de ampliación de autonomía, lo que significa que el propósito principal del motor de combustión interna es recargar la batería y activarse cuando esta se agota.
Esto se traduce en cuatro modos de conducción a los que puedes acceder a través de la pantalla táctil: ‘Pure EV’ mantiene el motor de combustión apagado en todo momento, mientras que ‘EV’ permite que el motor se active para brindar una potencia breve cuando la batería está baja. ‘Hybrid Auto’ es cuando el motor se activa para cargar la batería según sea necesario, y ‘Hybrid Manual’ te permite configurar personalmente cuánta carga deseas que la batería reciba al inicio.
Basado en el tiempo que pasé con el coche, lo más recomendable es mantenerlo en modo EV, ya que el motor consume poca electricidad. También te encontrarás modulando la aceleración para evitar que el motor de combustión entre en el modo exclusivo para EV, según se muestra en la pantalla táctil del conductor. Es realmente adictivo.
La batería de 18.4 kWh del Changan Deepal tiene una tasa máxima de carga rápida de 55 kW, y puede cargarse del 30 % al 80 % en poco menos de 15 minutos. Con un cargador lento, el proceso llevará 2.5 horas. Juntos, el Changan Deepal S05 Ultra alcanza una autonomía total de 648 millas.
Rendimiento y conducción
Con 255 caballos de fuerza que llegan a las ruedas delanteras, el Changan Deepal S05 Ultra recorre los 0-62 mph en unos respetables 7.9 segundos. La velocidad máxima es de 112 mph. No entiendo por qué alguien querría más que eso. Tampoco Volvo, que limitó la velocidad máxima de todos sus vehículos eléctricos a 112 mph para el modelo del año 2021. Pero eso ya es otro tema.
A menos que tengas un oído como el de un búho, cosa que yo no tengo, es imposible darse cuenta de cuando se activa el motor de gasolina. El ruido es imperceptible tanto para los oídos como a través del chasis. El bajo coeficiente de resistencia y las puertas sin marco también ayudan a reducir el ruido al circular por autopista. Es cómodo, silencioso y se las arregla fácilmente con las carreteras llenas de baches y de superficie deficiente típicas del Reino Unido cuando se mueve a alta velocidad.
Lamentablemente, aunque la dinámica de conducción del Deepal S05 Ultra fue desarrollada en el centro de I+D de la empresa en el Reino Unido, no ganará ningún premio por su dinámica de vehículo; pero, seamos honestos, tampoco lo harán ninguno de sus competidores.
Al igual que la mayoría de los SUV chinos de este tamaño y rango de precio, la dirección es bastante elástica, ya que da la sensación de que las ruedas delanteras están conectadas al volante mediante una goma elástica. No es ni poco precisa ni excesivamente firme, pero no fomenta una conducción especialmente dinámica y hace que el coche parezca más alto de lo que realmente es. A bajas velocidades, la suspensión ligeramente firme hace que el Changan se balancee al circular por la ciudad.
Precio, versiones y competidores
Como se mencionó anteriormente, Changan ha mantenido las versiones del Deepal S05 Ultra simples, y el precio no difiere. Las versiones básicas Pro tienen un precio a partir de 32.990 libras esterlinas, mientras que la versión de gama alta Max comienza en 34.990 libras esterlinas. Sin embargo, ambos precios están sujetos a un descuento de 1.000 libras esterlinas como parte de la “Oferta de Lanzamiento”.
Entre los vehículos híbridos enchufables competidores se encuentran el Jaecoo 7 SHS-P, el Chery Tiggo 7 Super Hybrid, el BYD Sealion 5 y el MG HS. El Chery y el BYD son los más económicos del grupo, con un precio de 29,995 libras, seguidos por el Changan en cuanto a asequibilidad. El MG HS tiene un precio a partir de 33,495 libras, mientras que el Jaecoo es el más caro, con un precio de 35,170 libras.
Los sistemas Super Hybrid del Chery y SHS-P del Jaecoo ofrecen un rango únicamente eléctrico menor que el del Changan (de 56 a 62 millas), y el MG es el que tiene el mayor rango, con 75 millas. Changan ofrece en todos sus modelos una garantía del vehículo de siete años/100,000 millas, una garantía de la batería de ocho años/124,000 millas y asistencia en carretera de hasta tres años.
Veredicto
El Changan Deepal S05 Ultra es un excelente primer PHEV de uno de los recién llegados a Reino Unido provenientes de China. Está bien construido, su diseño no es del todo anónimo y cuenta con tecnología realmente inteligente en su interior. Sumado a la gran cantidad de equipamiento estándar incluido, representa una excelente relación calidad-precio.
El comportamiento al volante no es nada excepcional, pero ningún SUV chino de segmento C con un precio alrededor de 30.000 libras ofrecerá dinámicas líderes en su categoría. Pero lo que más me gusta es que el Changan Deepal S05 no ha sido descrito como un “Temu de esta categoría” ni como una “oferta barata”. Solo por ese sentido de identidad, elegiría este modelo sobre el Jaecoo 7 equivalente en cualquier momento.
Ventajas
Motor híbrido enchufable inteligente
Carácter sencillo y sin pretensiones
Pantalla ajustable
Desventajas
Comportamiento inestable a bajas velocidades
Dirigible elástico
Dependencia excesiva de la pantalla
Información general
Changan S05 Ultra PHEV
Precio
£32,990
Grupo motopropulsor
Motor de cuatro cilindros de 1.5 litros con motor eléctrico montado en la parte delantera
Batería
18.4 kWh
Potencia
255 caballos de fuerza
Par
221 lb ft
Velocidad máxima
112 mph
0-62 mph
7.9 segundos
Autonomía
62 millas (solo eléctrico) / 648 millas (combinado)
Consumo
139 mpg
Autonomía en condiciones reales
N/A
Consumo en condiciones reales
N/A
Carga
55 kW DC
Espacio en el maletero
552 litros
Grupo de seguros
36D
Los competidores
Opciones que merecen una prueba de conducción