Changan modifica su estrategia en Europa y da prioridad a los híbridos enchufables.

Imagen: Changan

Changan ha modificado su estrategia original para el mercado europeo y ahora, además de vehículos completamente eléctricos, lanza con mayor énfasis híbridos enchufables. Con la introducción del SUV compacto Deepal S05 como híbrido enchufable (PHEV) en países como Alemania, España y el Reino Unido, la empresa está cambiando su planificación, que anteriormente solo preveía vehículos completamente eléctricos (BEV), según Automotive News.

“Al principio pensábamos que nunca llevaríamos vehículos con motor de combustión a Europa”, dijo Ken Pendlebury, jefe del área de sistemas de propulsión de Changan para Europa, al portal del sector. “El plan era lanzar únicamente vehículos eléctricos de batería al mercado, pero eso cambió bastante rápido”. El fabricante chino también ha anunciado una versión PHEV del Deepal 07 para el año en curso.

Según los analistas de Dataforce, el mercado de híbridos enchufables en Europa registró un crecimiento del 23 % hasta septiembre de 2026, alcanzando más de 1,1 millones de unidades en comparación con el mismo período del año anterior. Las marcas chinas ahora ocupan el 32 % de este mercado, mientras que su participación el año pasado era del 12 %. Los tres primeros en ventas de PHEV están ocupados por BYD, Jaecoo y otro fabricante chino.

Changan registró ventas de 9656 vehículos en los primeros nueve meses de su primer año fiscal completo en Europa. El modelo más vendido es el SUV de gama media Deepal S05, siendo que la mayor parte de las ventas corresponde a la versión completamente eléctrica. Sin embargo, en España, el mes pasado la variante PHEV superó a la versión BEV con 428 unidades vendidas, frente a 348 de la versión BEV.

El Deepal S05 utiliza un motor de gasolina de 1,5 litros y una batería de 18 kWh, lo que le permite alcanzar una autonomía eléctrica de 100 kilómetros. La propulsión principal se realiza mediante un motor eléctrico de 168 kW (228 CV), mientras que la potencia total asciende a 188 kW (255 CV). Cuando el nivel de carga es bajo, el motor de combustión interna alimenta a un segundo motor eléctrico que carga la batería y respalda al motor principal. A velocidades más altas, una embrague conecta el motor de gasolina con el eje de transmisión, lo que permite que el sistema pase de ser híbrido en serie a híbrido en paralelo.

Changan utiliza para estos modelos híbridos una plataforma diseñada principalmente para propulsión eléctrica y ha desarrollado un motor de combustión especial. “Los motores que utilizamos difieren significativamente de aquellos que se emplearían en un vehículo convencional”, explicó Pendlebury. El motor está optimizado para un rango de rendimiento reducido con el fin de aumentar la eficiencia.

La cuota de mercado de las marcas chinas en los vehículos PHEV aumentó al 46 por ciento en septiembre, mientras que los fabricantes europeos poseen el 39 por ciento. Al mismo tiempo, la UE prevé imponer un límite a las importaciones de híbridos chinos de 350.000 vehículos al año a partir del 1 de diciembre.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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