El CEO de Geely en Europa dice que los vehículos eléctricos no son la única solución

Entrevistamos a Aiden He, CEO de Geely Europe, para entender cómo la marca recién llegada quiere crecer en Portugal.

Geely llegó recientemente a Portugal y sabe que no le espera un camino fácil. La marca china entra en un mercado donde ya están presentes varias competidoras del mismo país, pero no pretende saltarse etapas en esta primera fase.

En una mesa redonda con periodistas en la que participó Razão Automóvel, Aiden He, director ejecutivo de Geely Europe, explicó que el primer objetivo es bastante sencillo: ganar espacio en el mercado portugués antes de pensar en cifras más ambiciosas.

“Somos muy nuevos. Acabamos de lanzar la marca y llevamos solo unos seis meses en este proceso. Por eso, queremos avanzar paso a paso”, dijo.

Cuando se le preguntó sobre las expectativas para Portugal, Aiden He fue especialmente directo: “Hay muchas marcas exitosas, no solo chinas, sino también marcas ya establecidas. Primero tenemos que sobrevivir y alcanzar el 1% del mercado. Después, paso a paso, podemos acercarnos al resto de marcas”.

No obstante, Portugal sigue siendo considerado un mercado particularmente interesante por Geely. La alta penetración de los vehículos eléctricos y la demanda de híbridos enchufables se ajustan a la estrategia que la marca pretende desarrollar.

“Portugal es un mercado realmente importante. La electrificación ha crecido muy rápidamente y la cuota de vehículos eléctricos es elevada. También existe una buena demanda de híbridos enchufables, por lo que nuestro portafolio está muy bien alineado con las necesidades del mercado”, añadió.

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Llegar después también tiene ventajas

Geely llega a Portugal después de marcas como BYD, MG, Leapmotor o Xpeng. Pero Aiden He no lo considera necesariamente un problema.

Al ser preguntado por Razão Automóvel si la entrada más tardía representa una ventaja o una desventaja, admite que existen ambas perspectivas.

“Primero veo una ventaja. Geely quiere aprender. No queremos aprender solo del mercado chino, queremos aprender de los mercados locales”. La experiencia acumulada por otras marcas chinas en Europa también puede ayudar.

“Marcas como BYD, MG o Xpeng ya tienen experiencia en Europa y eso nos permite aprender de lo que han hecho. Esa es una ventaja”. Pero también hay un lado menos positivo: “Estamos retrasados”, admitió.

Aun así, Aiden He confía en la experiencia de Geely en otros mercados: “En los últimos 20 años, Geely ha estado involucrada en muchas tecnologías y en diferentes áreas de la industria automotriz europea. Ahora queremos llevar ese conocimiento a un mercado más amplio”.

Tenga en cuenta que, aunque ahora surge en Portugal como marca independiente, Geely está lejos de ser una desconocida en la industria automotriz europea. La empresa matriz, denominada Geely Auto Group, controla marcas como Volvo, Polestar, Lotus, Smart y Zeekr.

Nueve modelos para finales de 2027

Si hay algo que no debería faltarle a Geely es producto. Actualmente, la marca cuenta con tres modelos en Portugal y 2027 será un año de fuerte expansión.

“El próximo año tendremos seis modelos más. Así, en estos dos años tendremos nueve modelos”, reforzó He, admitiendo que la ofensiva no debería detenerse aquí. Para 2028, Aiden He habla de cinco a ocho modelos adicionales, aunque señala que todo dependerá de las necesidades de cada mercado.

“Existen diferentes mercados y diferentes necesidades. Queremos dar a los clientes de cada país la posibilidad de elegir aquello que buscan”, afirmó.

Una de las novedades más interesantes llegará ya el próximo año: un B-SUV que estará disponible con tres tipos de motorización: “Para el próximo año tendremos un B-SUV. Es un segmento muy importante en el mercado europeo y lo ofreceremos con las tres tecnologías: híbrida, eléctrica e híbrida plug-in”.

Los vehículos eléctricos no son la única solución

Esta diversidad de motorizaciones no ocurre por casualidad. A diferencia de marcas que llegaron a Europa concentradas únicamente en los vehículos 100% eléctricos, Geely pretende ofrecer diferentes soluciones, con Aiden He admitiendo que no existe una única solución que sirva para todos.

“No creo que los vehículos eléctricos sean la única solución. Tenemos todas las soluciones de electrificación y queremos ofrecer diferentes productos para diferentes clientes”, dijo.

La producción europea comienza con las alianzas

La expansión de Geely en Europa no se limita a los modelos que se venden. La marca ya ha anunciado una planta de producción en España y admite estudiar otras posibilidades en el futuro.

Al ser preguntado por Razão Automóvel si Geely podría avanzar en el futuro hacia unidades de producción propias en Europa, Aiden He explicó que, por ahora, la estrategia pasa por las alianzas: “Vamos a empezar con las empresas conjuntas. Geely es una empresa que siempre quiere aprender, por eso tenemos que ser muy cuidadosos y humildes cuando entramos en una industria local”.

No obstante, el responsable no descarta otras vías. “Aunque tenemos 20 años de experiencia, seguimos siendo estudiantes. En este momento estamos trabajando con nuestros socios y analizando las diferentes posibilidades”.

La producción de baterías es uno de los temas que aún está por resolver. “Tenemos que hablar con nuestros socios y proveedores de baterías para averiguar dónde y cómo podemos obtenerlas. Es un asunto que se está estudiando”.

Para Aiden He, trabajar con otras empresas es una parte importante de la estrategia de Geely. “Siempre trabajamos en conjunto. No creemos que podamos hacerlo todo solos. Somos especialistas en automóviles, pero existen socios que son expertos en otras áreas, como los semiconductores”.

“Queremos que Geely sea una marca local”

Aparte de ampliar rápidamente su gama de productos, Geely quiere ganarse la confianza de los consumidores. “Queremos que el cliente vea a Geely como una marca local, una marca confiable. La palabra clave para mí es confianza”, señaló.

Para ello, considera que el producto debe hablar por sí mismo. “No quiero decir que la primera impresión sea siempre suficiente. Es necesario conducir el coche todos los días. Eso es lo que puede demostrar la calidad de nuestros automóviles y ganar la confianza del consumidor”, añadió.

Pero un buen coche, por sí solo, no basta. “El producto es lo más importante, pero el segundo punto clave es el servicio. También necesitamos contar con piezas, asistencia técnica y una red local sólida”. En este aspecto, el ejecutivo destaca la importancia de la colaboración con Salvador Caetano para las operaciones en Portugal.

E2 tiene potencial

El Geely E2 es una de las principales apuestas de la marca para el mercado europeo y Aiden He no oculta la confianza que deposita en este pequeño vehículo eléctrico.

Cuando Razão Automóvel le preguntó si creía que el E2 podría repetir en Europa el éxito que logró en otros mercados, respondió sin rodeos: “Sí. Confío en el producto”.

El responsable destaca la demanda de los modelos del segmento B en Europa y cree que el E2 tiene argumentos para ganar terreno: “Veo ahora que los hatchbacks del segmento B son muy populares y que existe una alta demanda. Por eso, confío plenamente en que este coche puede ser popular en Europa”.