PRECIOS: Skoda Peaq, el automóvil eléctrico más grande de Skoda, desde 204 900 zł para 63 (59) kWh y desde 242 100 zł para 91 (86) kWh. Como D-SUV – así es.

Já sabemos cuál es el precio del Skoda Peaq, un crossover de segmento D-SUV que en teoría puede incluso tener 7 asientos en la cabina. El Skoda Peaq 60, versión con batería de 63 (59) kWh y un rango de 389-458 unidades WLTP, cuesta desde 204 900 zlotys, mientras que el Skoda Peaq 90, versión con la mayor capacidad de batería disponible de 91 (86) kWh y un rango de 526-645 unidades WLTP, se ofrece desde 242 100 zlotys. Son buenos precios en comparación con el Peugeot E-5008, solo que este automóvil… no es exactamente su competidor. Es más bien el Skoda Enyaq con un maletero aún mayor.

El nuevo Skoda Peaq. Grande, aunque todavía demasiado pequeño

Comencemos con una aclaración importante: si alguien considera al Skoda Peaq como un automóvil para familias de 2+3 personas, debería leer la reseña de Björn Nyland. Aunque el vehículo mide 4,87 metros de largo, no es adecuado para transportar grupos más grandes; la comodidad solo es viable para familias de 2+2. La tercera fila de asientos es menos funcional que en el Mercedes EQB: Mercedes priorizó la máxima funcionalidad a expensas del espacio de carga, por lo que alguien puede acomodarse en la parte trasera, mientras que Skoda parece haber preferido mantener un enfoque tradicional según el cual “Skoda = gran espacio de carga”. Como resultado, la tercera fila de asientos cumple más bien una función decorativa:

El Skoda Peaq en el color lodo de Skory no se ve del mejor modo. Pero puede tratarse de una cuestión de la toma de foto, que distorsiona las proporciones.

Por lo tanto, hay que ver el Skoda Peaq como un VW ID. Buzz, solo que con una carrocería SUV de moda. Quien busque un vehículo familiar 2+2 encontrará en él el equivalente al VW ID.4, pero con un maletero aún mayor que el del Enyaq (935 litros), líneas visuales más interesantes y una buena autonomía. Por su parte, una persona soltera notará que, al reclinar los asientos de la segunda fila, podrá meter una bicicleta en la cabina. Pero no se puede descartar que, antes de llegar a esa conclusión, piense que le resultará más divertido tener un nuevo VW ID.3 GTI

La Skoda Peaq 60 Selection estándar, cuyo precio comienza en 204 900 zlotys, cuenta con una batería de 63 (59) kWh que se carga del 10 al 80 por ciento en 27 minutos. La versión de precio base es de color azul y el diseñador se esforzó mucho para que el posible comprador prefiriera pagar más por un color de pintura más atractivo (ilustración abajo). En el eje trasero se encuentra el motor APP350, una versión mejorada del APP310 con una potencia de 150 kW/204 CV y un par motor máximo de 350 Nm, el cual se las arregla algo mejor con el gran tamaño y masa de la Skoda eléctrica que el APP310.

El alcance máximo de 458 unidades WLTP corresponde a llantas de 19 pulgadas y sin ningún accesorio adicional. Hay que pagar un buen precio por cosas como cámaras de 360 grados, faros matriciales e incluso cargadores inductivos para teléfonos. Pero atención: de serie se incluyen, por ejemplo, aire acondicionado de tres zonas, tres sensores de estacionamiento (1 delantero + 2 traseros), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, navegación con indicación de lugares para cargar, cámara de marcha atrás, una pantalla central de 13,6 pulgadas y asientos delanteros calefactables.

Y si lo que nos interesa es el alcance máximo, siempre podemos elegir el Skoda Peaq 90 con batería de 91 (86) kWh y un motor APP550 más económico (y potente) en el eje trasero. Lamentablemente, elegir una configuración más potente no cambia ningún elemento del equipamiento; solo podemos disfrutar de un tiempo de carga más corto, de 10 a 80 por ciento, que dura 24 minutos. Por los cargadores inductivos magnéticos, los asientos delanteros plegables (de “gravedad cero”) con masaje, la tercera fila de asientos, la suspensión con amortiguadores de fuerza variable, la bomba de calor, los asientos traseros y el parabrisas calefactables, etc., tendremos que pagar varios miles de zlotys por cada uno de estos paquetes.

Nota de la redacción de Elektrowozu: Los lectores nos han reclamado que los amortiguadores con fuerza de compresión variable son una mala opción, ya que “dañan el vehículo” y “las actualizaciones de software no ayudan”. Cabe señalar que esto se refiere al Skoda Enyaq. Otra cosa es que el Skoda Epiq en su versión más lujosa, First Edition, cuesta 182 350 zlotys, y es un coche dos segmentos más bajo, menos potente, con menor calidad de acabado y menor autonomía (fuente).

Skoda Peaq 90x en su versión más lujosa, según las fotos de prensa (c) Skoda

Skoda Peaq, interior. La caja con comida y palillos incluidos es algo que seguramente tentará a los europeos

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