CATL planea comenzar la producción piloto de baterías sólidas en 2027.

En China se está gestando una carrera entre los líderes del sector CATL y BYD por ser los primeros en producir una pequeña serie de baterías de estado sólido. Pues el año que viene no solo BYD pretende iniciar la producción piloto, sino también el líder del mercado CATL.

Solo la semana pasada, tras informes sobre seis nuevas patentes para baterías de estado sólido de BYD, se supo que este fabricante de automóviles y baterías planea, según medios chinos, comenzar en 2027 la producción en pequeña escala de celdas de estado sólido basadas en su propio diseño de cátodo con electrolito dual.

Ahora le sigue el ejemplo Rivale CATL: el mayor fabricante mundial de baterías para automóviles eléctricos ha anunciado a los inversores que comenzará en 2027 la producción en pequeña escala de sus primeras celdas de batería de estado sólido. En realidad, esta fecha no es nueva, ya que CATL la había mencionado como objetivo hace años. Sin embargo, el hecho de haberla señalado ante los inversores solo cinco meses antes del inicio del año 2027 indica que CATL podría lograr realmente su objetivo.

De este modo, CATL sigue un cronograma similar al de BYD en lo que respecta a las baterías de estado sólido, aunque ninguna de las dos empresas ha dado aún una indicación más concreta sobre cuándo exactamente comenzará la producción piloto.

BYD y CATL, al igual que startups prometedoras como Factorial o Quantumscape, apoyan plenamente esta tecnología. Sin embargo, en junio el director de CATL, Robin Zeng, señaló que las barreras técnicas y de fabricación harán que el uso de baterías de estado sólido en el mercado masivo tarde aún algunos años en implementarse, y no esperaba que la producción a gran escala comenzara antes de 2030. Además, según Zeng en junio, inicialmente estas baterías probablemente solo se instalarán en plataformas automotrices de gama alta.

También en junio, CATL indicó que la tecnología de estado sólido se encuentra actualmente en la fase cuatro de una escala de nueve niveles para el Technology Readiness Level. Esta clasificación significa concretamente que CATL sigue trabajando en la validación de laboratorio y el desarrollo de prototipos para las baterías de estado sólido, pero también busca iniciar lo antes posible una primera producción en pequeña escala como parte de una fase piloto. Y eso podría ocurrir ya en 2027.