CATL tiene como objetivo comenzar la producción piloto de baterías de estado sólido en 2027.
Está surgiendo una competencia entre los líderes de la industria de baterías en China, CATL y BYD, por ver cuál empresa será la primera en producir baterías de estado sólido a pequeña escala. BYD no está sola en su objetivo de iniciar la producción piloto el próximo año; como se informó anteriormente, el líder del mercado, CATL, también planea comenzar la producción a pequeña escala en 2027.
Solo la semana pasada, según informes de medios chinos, seis nuevas patentes de baterías de estado sólido presentadas por BYD indican que este fabricante automotriz y de baterías planea comenzar la producción a pequeña escala de celdas de estado sólido en 2027. Estas celdas utilizarán el diseño de cátodo propietario de la empresa, con un sistema de electrolito dual.
CATL está reiterando ahora planes similares. El mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos ha informado a los inversores que pretende comenzar la producción a pequeña escala de sus primeras celdas de batería de estado sólido en 2027. El plazo en sí no es nuevo, ya que CATL fijó esta meta hace varios años. Sin embargo, la empresa reiteró este objetivo a los inversores apenas cinco meses antes del inicio de 2027, lo que indica que CATL sigue en camino para cumplir su meta.
CATL está alineando, por lo tanto, su cronograma para las baterías de estado sólido con el de BYD, aunque ninguna de las dos compañías ha especificado un mes exacto para el inicio de la producción piloto.
Las baterías de estado sólido se consideran una tecnología prometedora para la próxima generación de almacenamiento de energía. A diferencia de las baterías convencionales de iones de litio, reemplazan el electrolito líquido o gel por un electrolito sólido elaborado a partir de cerámica, polímeros o vidrio. Se espera que esta tecnología mejore la seguridad contra incendios, aumente la densidad energética, permita una carga más rápida, prolongue la vida útil de las baterías y amplíe el alcance de los vehículos eléctricos.
Los líderes del sector como BYD y CATL, junto con startups prometedoras como Factorial y QuantumScape, están plenamente comprometidos con esta tecnología. Sin embargo, el CEO de CATL, Robin Zeng, advirtió en junio que los desafíos técnicos y de fabricación significan que las baterías de estado sólido están a varios años de ser adoptadas en el mercado masivo, algo que no espera ocurra antes de 2030. Zeng afirmó que inicialmente esta tecnología probablemente se utilizará únicamente en plataformas de vehículos de alta gama.
Esto hace aún más importante que CATL y BYD avancen rápidamente hacia la producción piloto de celdas de estado sólido. Sin embargo, CATL también declaró en junio que su tecnología de baterías de estado sólido solo había alcanzado el nivel cuatro en la escala de Nivel de Preparación Tecnológica de nueve niveles. Esto significa que la empresa sigue enfocada en la validación en laboratorio y el desarrollo de prototipos, al tiempo que busca iniciar una producción piloto a pequeña escala lo antes posible. Eso podría convertirse en realidad en 2027.