CATL y DHL firman un nuevo acuerdo para impulsar la electrificación del transporte terrestre de mercancías en Europa
Lei Kang
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18 de septiembre de 2026 a las 5:26 PM GMT+8
La cooperación abarca camiones eléctricos, infraestructura de carga y proyectos piloto de intercambio de baterías para ayudar a reducir las emisiones del transporte por carretera en Europa.
Las empresas buscan desarrollar un modelo replicable para la electrificación del transporte de mercancías, incluido el transporte dentro de la cadena de suministro europea de CATL.
CATL (HKEX: 3750) y el Grupo DHL han firmado un nuevo memorando de entendimiento para explorar corredores de transporte verde en Europa, ampliando su cooperación en la electrificación logística.
Las empresas anunciaron la firma del acuerdo el 14 de septiembre en Hanóver, Alemania. Basándose en su memorando de entendimiento global firmado en septiembre de 2024, el nuevo acuerdo se centra más específicamente en la electrificación y descarbonización del transporte por carretera de mercancías en Europa, según un comunicado emitido el viernes.
Según CATL, las posibles áreas de cooperación incluyen la identificación de corredores de transporte adecuados para la electrificación, la colaboración con fabricantes de vehículos eléctricos, el despliegue de infraestructura de carga móvil y estacionaria, así como la realización de pruebas piloto de intercambio de baterías.
Las empresas buscan combinar las necesidades logísticas reales de DHL con las tecnologías de baterías, carga e intercambio de CATL para explorar modelos operativos que puedan replicarse en diferentes rutas, en lugar de centrarse en una sola tecnología o proyecto piloto.
El memorando de entendimiento establece un marco para evaluar las oportunidades de cooperación. La declaración no reveló corredores específicos, montos de inversión ni fechas de inicio, ya que los proyectos individuales aún deben determinarse.
Como socio logístico estratégico de CATL, DHL tiene como objetivo desarrollar y escalar soluciones sostenibles de transporte de mercancías en toda Europa, incluido el transporte dentro de la cadena de suministro europea de CATL.
Akin Li, presidente ejecutivo de los negocios internacionales de CATL, afirmó que la electrificación del transporte de mercancías en Europa requiere algo más que baterías o vehículos por sí solos. También se necesita combinar la demanda real de logística con servicios de carga, almacenamiento de energía, intercambio de baterías y gestión durante todo su ciclo de vida.
Los posibles participantes en infraestructuras de carga y energía incluyen QUIBO Energy, que cuenta con el apoyo estratégico de CATL y Xiaomi, y FleetBoost, un proveedor europeo de soluciones de carga de alta potencia y almacenamiento de energía.
QUIBO Energy era anteriormente conocida como SUNNIC. Esta empresa y FleetBoost desarrollaron conjuntamente los modelos FleetBooster 20 y 40, que utilizan tecnología de baterías CATL, y ahora colaboran en soluciones escalables de energía móvil y carga.
Entre los posibles participantes en el intercambio de baterías se encuentra Swaptopus, una empresa conjunta creada por CATL y Octopus Energy para desarrollar una red de intercambio de baterías para camiones eléctricos en toda Europa.
Cuando CATL y Octopus Energy anunciaron los planes de esta empresa conjunta en junio, indicaron que se esperaba que las primeras estaciones de demostración comenzaran a operar en el Reino Unido en 2027, con la intención de expandir la red británica a más de 30 estaciones para 2035.
Según la declaración más reciente, otros fabricantes de vehículos, proveedores de infraestructura, compañías energéticas, socios logísticos e inversores también pueden participar en proyectos individuales, dependiendo de los requisitos de cada corredor.
Esta colaboración complementa la expansión de CATL en baterías para vehículos comerciales. La empresa también lanzó su solución de batería para vehículos comerciales Tectrans II en Hanóver el 14 de septiembre.
Según CATL, la versión para camiones pesados puede alcanzar una autonomía de hasta 1,000 kilómetros en su configuración más alta y permite tanto la carga como el cambio de baterías, ofreciendo opciones de reabastecimiento para diferentes aplicaciones de transporte.
DHL afirmó que su objetivo es lograr emisiones netas cero de dióxido de carbono relacionadas con la logística para el año 2050, siendo esencial la cooperación entre proveedores de logística, fabricantes de vehículos y el sector energético para avanzar en la descarbonización.
La versión para camiones pesados admite carga rápida a nivel de megavatios, alcanzando el 80% de carga en 25 minutos.