CATL avanza en las baterías de estado sólido hacia modelos de 20 Ah.
Imagen: CATL
Varios portales chinos informan que esta semana, en respuesta a las preguntas de los inversores, CATL publicó una nueva actualización sobre el desarrollo de sus baterías sólidas en la plataforma de comunicación en línea regulada por el gobierno de la bolsa de Shenzhen (plataforma “Hudongyi”). Según dichas fuentes, actualmente se están realizando pruebas con modelos de 20 Ah, y la puesta en marcha de la producción en pequeña escala sigue prevista para 2027.
CATL también informa que el equipo de desarrollo encargado de este tema está formado por más de 1.000 empleados y que el programa tiene como objetivo alcanzar una densidad energética a nivel de celda de aproximadamente 500 Wh/kg. Sin embargo, el portal Car News China señala que CATL no ha confirmado explícitamente este valor como especificación para las celdas en serie, “ni ha dado información sobre la producción de prueba prevista, los clientes potenciales ni una fecha de lanzamiento relacionada con estas celdas. El fabricante chino de baterías sigue apuntando a una producción en masa para alrededor del año 2030.
Las baterías de estado sólido son consideradas, como es bien sabido, la esperanza para la próxima generación de sistemas de almacenamiento de energía. Su característica principal es el reemplazo del electrolito líquido o gelatinoso de las baterías convencionales de iones de litio por un electrolito sólido a base de sulfuro, polímero u óxido. Esto se pretende que contribuya, entre otras cosas, a una mayor seguridad contra incendios, una mayor densidad energética, tiempos de carga más rápidos, una vida útil más larga y un mayor alcance para los automóviles eléctricos.
Aún se sabe poco sobre el enfoque tecnológico de CATL. Según informes no confirmados, la empresa parecería centrarse principalmente en baterías de estado sólido a base de sulfuro. Sin embargo, CATL aún no ha revelado el diseño de las ánodos que pretende utilizar.
Aparte de CATL, también BYD y Toyota, o startups prometedoras como Factorial o QuantumScape impulsan el desarrollo tecnológico. Sin embargo, Robin Zeng, director de CATL, ya en junio señaló que las barreras técnicas y de fabricación harán que la adopción de baterías de estado sólido en el mercado masivo tarde aún algunos años, y no espera que se produzca a gran escala antes de 2030. Además, según Zeng, inicialmente estas baterías probablemente solo se instalarán en plataformas automotrices de gama alta.
También en junio, CATL indicó que la tecnología de estado sólido se encuentra actualmente en el nivel cuatro de una escala de nueve niveles para el Technology Readiness Level. Esta clasificación significa concretamente que, en verano, CATL seguía ocupándose de la validación en laboratorio y del desarrollo de prototipos para las baterías de estado sólido.