CAT utiliza tecnología ferroviaria centenaria en una nueva topadora eléctrica de mayor peso.
Las locomotoras diésel-eléctricas han recorrido los vastos espacios de América durante generaciones, y la combinación centenaria de motores diésel eficientes que accionan generadores para alimentar motores eléctricos de alto par ha demostrado ser difícil de superar. Ahora, Caterpillar está aplicando ese concepto centenario en un dóser aún más grande, y las mejoras en eficiencia prometidas son increíbles.
Antes de adentrarnos en las especificaciones del nuevo híbrido D11 XE Electric Drive de Caterpillar, quiero asegurarme de que usted, querido lector, comprenda que las obras a gran escala suelen planificarse y licitarse con márgenes muy estrechos, y que un cambio en la eficiencia en el sitio de trabajo de solo el 1-2% puede marcar la diferencia entre un contrato exitoso o uno fallido que deja un mal sabor en todos los participantes; además, los precios de la gasolina aumentaron un 27.4% (!) solo en agosto.
Tenga presente el impacto abrumador que ese tipo de costo del combustible puede tener en una flota que lo compra por camiones enteros mientras sigue leyendo el resto de este texto.
La eficiencia es lo más importante
Motor
Cat® C32B
Sistema de transmisión
Accionamiento eléctrico
Emisiones
Cumple con los estándares equivalentes a Tier 2 de la EPA de EE. UU. y Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Etapa V de la UE
Potencia neta* hacia adelante – SAE J1349/ISO 9249, kW (hp)
642 (861)
Potencia neta en marcha atrás, equivalente a Tier 2 – SAE J1349/ISO 9249, kW (hp)
715 (959)
Potencia neta en marcha atrás, Tier 4 Final/EU Stage V – SAE J1349/ISO 9249, kW (hp)
712 (955)
Velocidad hacia adelante/marcha atrás, variable infinitamente, km/h (mph)
0-11.2 (0-7.0)
Peso en funcionamiento: desgarrador de vástago único, cuchilla U, neumáticos ES de 28 pulgadas, kg (lb)
108 316 (238,796)
Peso en funcionamiento: desgarrador de vástago único pesado, cuchilla Carrydozer, neumáticos ES de 36 pulgadas, kg (lb)
117 007 (257,958)
Capacidad de la cuchilla: Semi-Universal, m³ (yd³)
27.2 (35.6)
Capacidad de la cuchilla: Universal, m³ (yd³)
34.4 (45.0)
Capacidad de la cuchilla: Carrydozer, m³ (yd³)
43.6 (57.0)
Diseñado para consumir hasta un 25% menos de combustible por unidad de material transportado y para mover entre un 5% y un 10% más de material por hora que el último modelo Cat D11, el D11 EX Electric Drive también ofrece un tiempo de operación superior, con una vida útil hasta un 20% más larga entre las reparaciones del motor de combustión interna que el D11, además de intervalos de mantenimiento planificados para los componentes del motor, las transmisiones finales y los sistemas hidráulicos que han aumentado de 15,000 a 18,000 horas de funcionamiento.
“El D11 XE está diseñado para ayudar a los clientes a obtener el máximo provecho de cada hora de operación. Al combinar la probada capacidad de la plataforma D11 con las ventajas de la propulsión eléctrica, ofrece mejoras significativas en productividad, eficiencia y valor a lo largo de su ciclo de vida”, explica Luke Fischer, especialista en aplicaciones de productos de Caterpillar. “También refleja cuán lejos ha avanzado el rendimiento de las topadoras, ofreciendo hasta un 25% más de eficiencia que el D11 actual y hasta un 40% más de eficiencia que el primer D11N, lanzado en 1986”.
Días mejores
Aparte de ser más eficiente que una topadora con motor diésel, el D11 XE también es más cómodo para el operador. Al no tener marchas que cambiar, su sistema de accionamiento eléctrico es más simple, suave e increíblemente preciso gracias a un motor de accionamiento dedicado en cada oruga, lo que permite una gran maniobrabilidad y una fuerza de levantamiento superior al alimentar ambas orugas durante toda la maniobra.
Además, con el objetivo de animar a más operadores a probar sus modelos con accionamiento eléctrico, Caterpillar ofrece recursos de aprendizaje bajo demanda a través de su plataforma en línea, catoperatortraining.com. Diseñados para ser accesibles en cualquier momento y desde cualquier dispositivo, estos recursos son especialmente valiosos para los operadores, ya sean nativos digitales o aquellos que están aprendiendo a utilizar nuevas tecnologías.
El nuevo D11 XE de CAT se une a las palas cargadoras eléctricas de peso medio D8 y D6 XE de la empresa, ofreciendo a las flotas de equipos un mayor ahorro de combustible, mayor productividad y menores costos de mantenimiento y reconstrucción en comparación con sus equivalentes convencionales; todo esto contribuye a tasas de utilización más altas y a un costo total de propiedad más bajo (TCO).
Opinión de Electrek
Aunque hay muchas personas en el sector de la construcción que podrían despreciar las preocupaciones ambientales, la búsqueda de mayor eficiencia y reducción de costos entre los gerentes de flotas comerciales no conoce ideologías políticas. Sumando regulaciones más estrictas sobre ruido y los beneficios adicionales de una mayor seguridad en el lugar de trabajo y menos días de enfermedad, los equipos eléctricos son la opción obvia.
“A medida que más y más propietarios y operadores experimentan los beneficios que ofrecen estos sistemas, así como la forma en que la propulsión eléctrica resuelve muchos de los desafíos operativos y de mantenimiento asociados a las excavadoras”, explica Sam Meeker, especialista en mercado de Caterpillar. “Esperamos que la adopción de sistemas de propulsión eléctrica en equipos de movimiento de tierras siga creciendo”.
Dicho de otra manera: si una máquina es mejor o más económica, las flotas la comprarán. Si es mejor Y más económica, comprarán dos; y los equipos pesados con propulsión eléctrica demuestran ser consistentemente mejores y más económicos, en una amplia gama de casos de uso, que los equipos diésel por sí solos.
FUENTE | IMÁGENES: Caterpillar.