Carga eléctrica. ¿Qué cambiará en Portugal en 2027?
A finales de 2027 entrará en vigor un nuevo régimen de movilidad eléctrica que simplificará las reglas para las cargas.
La carga de automóviles eléctricos en Portugal entrará en una nueva fase el 31 de diciembre de 2027, fecha en la que finaliza el actual período de transición hacia el mercado liberalizado.
En agosto de 2025, el Gobierno aprobó un nuevo régimen para la movilidad eléctrica que prevé simplificar las reglas de carga, especialmente mediante la eliminación de la obligatoriedad de contratos con operadores, la posibilidad de pago directo en las estaciones públicas y la expansión de la red a todo el territorio.
El tema fue abordado por Sílvia Amaral, administradora de Mobi.E, en una conversación con Diogo Teixeira, en el marco de Auto Talks, un podcast de Razão Automóvel con el apoyo de Credibom. La conversación se grabó en directo en el Salón del Automóvil Híbrido y Eléctrico, que tuvo lugar en Alfândega do Porto.
Los operadores pueden abandonar la plataforma
Hasta la modificación legislativa, la conexión de los operadores a la plataforma de Mobi.E era obligatoria (Decreto-Lei n.º 90/2014, de 11 de junio). Con la entrada en vigor del nuevo régimen, se inició un período de transición durante el cual los operadores y comercializadores de energía pueden optar por permanecer en la plataforma o irse.
Este período, como se mencionó anteriormente, finaliza el 31 de diciembre de 2027, fecha en la que, según Sílvia Amaral, Mobi.E comenzará a operar en un mercado liberalizado, en competencia con otras empresas.
La salida de operadores podría poner en riesgo la interoperabilidad que actualmente garantiza la plataforma. Si un operador deja de estar conectado a Mobi.E, sus puntos de venta dejarán de beneficiarse de la integración con los demás operadores que permanezcan en la red.
Por lo tanto, la empresa pretende convencer a los operadores de que mantengan su conexión a la plataforma. “Lo que nosotros queremos es que este cambio, esta transición del régimen actual, permita mantener un buen servicio”, afirmó la representante, refiriéndose a la necesidad de asegurar una transición sin perturbaciones para los usuarios.
Sílvia Amaral utilizó España como ejemplo del riesgo de fragmentación del mercado. Según describió, los conductores pueden verse obligados a recurrir a varios tarjetas y servicios para encontrar una solución de carga compatible. La intención de Mobi.E es evitar que este escenario se produzca en Portugal.
Precios más transparentes
El cambio previsto para 2027 también podría simplificar la forma en que se presentan los costos de carga. Actualmente, el precio final puede resultar de varios componentes, incluido el costo de la energía y las diferentes tasas asociadas al uso del servicio.
Sílvia Amaral anticipó que los precios deberían volverse más transparentes. “El precio será mucho más sencillo y, por lo tanto, más transparente”, afirmó.
La simplificación está relacionada con los cambios en el modelo de funcionamiento del sector y en la estructura tarifaria. Aun así, la entrevistada reconoció que el cálculo del precio no será necesariamente sencillo en todas las situaciones.
El consumo de energía sigue aumentando
La expansión de la movilidad eléctrica también está incrementando el uso de la infraestructura de carga. Según los datos presentados por la responsable, “la energía consumida en las estaciones de carga aumentó un 38% en comparación con 2025”.
Al ser preguntada sobre la capacidad de la red para hacer frente al crecimiento del parque de automóviles eléctricos, Sílvia Amaral explicó que la inversión en nuevas estaciones se realiza en función de la demanda. Sin embargo, la expansión depende de procesos que involucran varios factores, desde la disponibilidad de espacios hasta la obtención de licencias y la instalación de los equipos, por lo que puede tardar.
La entrevistada considera que los operadores están respondiendo a la demanda, incluso a través de la entrada de empresas extranjeras en el mercado portugués. No obstante, reconoció que el desarrollo de la infraestructura no necesariamente sigue el mismo ritmo que el crecimiento de las ventas de automóviles eléctricos.