No se puede montar en el rayo: las ventas del Ford F-150 eléctrico llegan a su fin

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El F-150 Lightning fue en su momento el camión más vendido en Estados Unidos, pero no logró generar ganancias para Blue Oval.

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George East

15 de septiembre de 2026 · 3 minutos de lectura

El Ford F-150 Lightning ya no está disponible en los Estados Unidos, mientras Dearborn se prepara para lanzar su modelo completamente eléctrico Fathom en 2027.

Blue Oval anunció en diciembre del año pasado que dejaría de producir el F-150 en favor del Fathom, y aunque este último estuvo disponible hasta hace poco, ya no se puede adquirir a través del sitio web de Ford en EE. UU.

Llamado así en honor a una versión de alto rendimiento del camión F-150 Lightning con motor de combustión interna de principios de la década de 1990, el F-150 Lightning de segunda generación llegó en abril de 2022 como uno de los primeros vehículos eléctricos de Ford. Fue creado para demostrar a los compradores estadounidenses que un sistema de propulsión completamente eléctrico podía soportar las condiciones a las que están expuestos los camiones pickup, y para introducir la electrificación en el mercado principal, ya que la marca tenía como objetivo contar con una línea exclusivamente eléctrica para finales de la década.

Por un tiempo, pareció que el plan de Ford había funcionado, ya que el Lightning se convirtió en el camión pickup más vendido en Estados Unidos. Sin embargo, la lenta implementación de infraestructuras de carga pública y los cambios constantes en las políticas relacionadas con los vehículos eléctricos por parte del gobierno estadounidense fueron factores clave en su cancelación.

Otra razón fue su precio de venta inicial relativamente alto, de 52,000 dólares (alrededor de 36,000 libras esterlinas); los modelos de gama alta con acabado Platinum, cuyo precio oscila entre 84,995 dólares (63,000 libras esterlinas), suelen superar la marca de los 100,000 dólares (74,000 libras esterlinas) si se incluyen opciones y costos de entrega. En última instancia, Ford no obtuvo ganancias con un vehículo tan caro que solo alcanzaba de 230 a 300 millas de autonomía con una sola carga, según el ciclo de eficiencia de la EPA de EE. UU.

Cuando llegue a principios del próximo año, el Fathom será el primero de una serie de vehículos eléctricos de Ford que utilizarán la nueva plataforma Universal Electric Vehicle de la marca, desarrollada para sustentar una línea de modelos eléctricos asequibles.

El Fathom de doble cabina, cuyo tamaño se espera que sea similar al del Ford Ranger de versión europea, estará a la venta por 28,350 dólares (alrededor de 21,000 libras esterlinas) para la versión estándar y será fabricado en la planta de Ford en Louisville, Kentucky. Incluso con un costo de entrega de 1,500 dólares (1,110 libras esterlinas), se espera que el Fathom siga teniendo un precio inferior a 30,000 dólares (22,300 libras esterlinas).

Además de ofrecer más espacio en la cabina que el Toyota RAV4, será el primer modelo Ford en integrar Apple Maps directamente en su sistema de navegación.

Otros vehículos que utilizarán la plataforma UEV junto con el Fathom incluyen un SUV de cinco asientos del segmento C, un gran SUV de siete asientos, una hatchback familiar y una furgoneta de carga. Ford aún no ha comunicado si alguno de estos modelos llegará a Europa.

Ford no reemplazará el F-150 Lightning por otro modelo completamente eléctrico. A principios de este año, el director de la marca, Jim Farley, afirmó que un modelo de mayor autonomía con motor de combustión interna combinado con un motor eléctrico sería una solución mejor. Prometió que el vehículo alcanzaría “700 millas con un tanque de gasolina” y que “en el 90% del tiempo funcionaría exclusivamente con energía eléctrica”.

A pesar de eliminar el F-150 Lightning, Ford seguirá brindando soporte a sus propietarios mediante actualizaciones de software continuas, servicios y reparaciones, además de asistencia en tiempo real.