California activa reembolsos de $3,500 para quienes compran un vehículo sin emisiones por primera vez.
Los californianos que adquieren su primer vehículo sin emisiones ahora pueden recibir un descuento de hasta 3,500 dólares en el momento de la compra. Hyundai, Lucid y Tesla son los primeros fabricantes que participan, con varios más que se unirán en los próximos meses.
El programa de incentivos MyFirstEV de California está ahora disponible para quienes compran o alquilan su primer vehículo sin emisiones (ZEV). Este programa está diseñado para ofrecer un incentivo directamente en el momento de la venta, en lugar de requerir que los compradores soliciten el reembolso posteriormente. Brinda un descuento inmediato de 3,500 dólares por un vehículo nuevo o de 1,750 dólares por uno usado, deducido directamente del precio en los fabricantes participantes.
Los nuevos VEHs eléctricos califican si su precio de venta sugerido no supera los 50,000 dólares. En el caso de vehículos usados, el precio máximo de compra es de 25,000 dólares, y deben venderse a través del programa de vehículos usados del fabricante. Este incentivo está disponible para cualquier residente de California que compre o alquile su primer VEH eléctrico.
Tal como se informó anteriormente, California está invirtiendo 135.5 millones de dólares en MyFirstEV, con los fabricantes participantes aportando una cantidad igual de fondos. Esto eleva el financiamiento total del programa a 271 millones de dólares.
“MyFirstEV hace posible que más californianos tengan un vehículo eléctrico”, dijo Yana Garcia, secretaria de Protección Ambiental de California. “Con este programa, seguimos liderando mediante políticas innovadoras que limpian nuestro aire, protegen la salud y ofrecen opciones más asequibles para las personas que trabajan”.
Más fabricantes se unirán en los próximos meses
Hyundai, Lucid y Tesla ofrecen estos descuentos desde su lanzamiento a través de sus concesionarios y centros de venta en toda California. Ford, Rivian, Chevrolet y Kia se unirán en agosto, seguidos por Toyota/Lexus, Honda y Subaru en septiembre. Mitsubishi planea participar a partir de noviembre, mientras que Nissan y Volvo aún no han determinado sus fechas de lanzamiento.
“California vuelve a liderar con acciones audaces y decididas, ampliando el acceso a las ventajas de los vehículos sin emisiones con el lanzamiento del programa MyFirstEV”, dijo Lauren Sanchez, presidenta de la Junta de Recursos Atmosféricos de California. “Este programa significa algo más que solo tecnología nueva para las familias californianas: significa aire más limpio para sus hijos, menores costos de combustible y mantenimiento, y la oportunidad de formar parte del futuro de aire limpio en California”.
El transporte sigue siendo la mayor fuente de emisiones en California
El gobierno estatal considera la implementación adicional de vehículos eléctricos como una parte importante de sus esfuerzos por reducir las emisiones del transporte y mejorar la calidad del aire. El transporte representa el 60 por ciento de la contaminación que genera smog en California y el 40 por ciento de sus emisiones de gases de efecto invernadero. Según el estado, casi 18 millones de californianos viven en áreas con aire insalubre, mientras que la contaminación del aire causa 1,500 muertes anualmente solo en el sur de California. El Estado Dorado sostiene que reemplazar los vehículos con motor de combustión por vehículos eléctricos también puede reducir los gastos en combustible y mantenimiento para los conductores.
Este incentivo surge mientras California continúa expandiendo la infraestructura eléctrica que sustenta su transición hacia el transporte eléctrico. La capacidad de almacenamiento en baterías ha alcanzado ahora los 21,112 MW, frente a menos de 700 MW en 2019. Aproximadamente 18,000 MW corresponden a sistemas de almacenamiento a escala de red, mientras que otros unos 3,000 MW están instalados en hogares, escuelas, granjas y empresas.
Durante la primera mitad de 2026, la energía solar superó al gas natural como principal fuente de electricidad en California. Según la Comisión de Energía de California, el uso de energía solar aumentó un 22 por ciento entre la primera mitad de 2024 y el mismo período de 2026, mientras que el uso de gas natural disminuyó un 51 por ciento.
La capacidad de almacenamiento en baterías a escala de red aumentó un 80 por ciento durante el mismo período. La combinación de una generación renovable adicional y sistemas de almacenamiento respalda el objetivo más amplio de California de obtener toda su electricidad de fuentes limpias para 2045.