El coche eléctrico kei de BYD arranca con fuerza, al recibir más de 5,000 pedidos en su primera semana.

El coche eléctrico kei de BYD ya ha recibido más de 5,000 pedidos, lo que representa más de la mitad de su objetivo para finales de 2026, y todo en tan solo una semana.

BYD Racco recibe más de 5,000 pedidos en una semana

BYD se dirige a un mercado al que ninguna marca extranjera ha llegado antes. El gigante chino de vehículos eléctricos lanzó oficialmente el Racco en Japón el martes; se trata de su primer coche eléctrico kei diseñado específicamente para penetrar en un mercado durante mucho tiempo dominado por marcas nacionales como Nissan, Honda, Toyota y Suzuki.

Se informa que este mini vehículo eléctrico ya ha tenido un comienzo prometedor. Según ChinaEVHome, el coche eléctrico kei de BYD recibió más de 5,000 pedidos en una semana desde su lanzamiento el 21 de julio.

Eso ya representa la mitad de las 10,000 órdenes iniciales que BYD se proponía alcanzar para finales de 2026. La respuesta recibida hasta ahora ha sido considerablemente más positiva que la de sus vehículos anteriores.

También ha aumentado el tráfico de clientes en las salas de exposición; según se informa, algunos concesionarios han recibido más de 200 visitas. En sus salas de exposición más concurridas, BYD ha recibido más de 60 órdenes de depósito en un solo día.

Curiosamente, el 70% de quienes han hecho reserva planea canjear su vehículo kei actual. El otro 30% añadirá el Racco como segundo vehículo.

¿Por qué están interesados los compradores? En primer lugar, el coche eléctrico kei de BYD es más eficiente y, gracias a su sistema de propulsión eléctrica, tiene menores costos de mantenimiento. El Racco también es significativamente más avanzado al ser un vehículo definido por software (SDV), con actualizaciones de software que pueden introducir nuevas funciones, al igual que en un smartphone.

El coche eléctrico kei de BYD tiene un precio inicial de solo ¥2,145,000, lo que equivale a unos $13,000 en Japón. La versión básica Racco 200 utiliza una batería de fosfato de hierro y litio de 22.4 kWh, con un rango de conducción según WLTC de 210 km (130 millas).

Las versiones de mayor precio, 300 Plus y Premium, utilizan una batería más grande de 35.84 kWh, con un rango de hasta 320 km (199 millas); BYD afirma que esto lo convierte en el primer coche eléctrico kei de Japón en ofrecer más de 300 km de autonomía.

Precio inicial

Rango de conducción

(WLTC)

BYD Racco 200

¥2,145,000 ($13,100)

210 km (130 millas)

BYD Racco 300Plus

¥2,398,000 ($14,600)

320 km (199 millas)

BYD Racco 300Premium

¥2,497,000 ($15,200)

320 km (199 millas)

Aunque el N-Box de Honda, el vehículo más vendido en Japón, es ligeramente más barato, con un precio inicial de ¥1,739,100 ($10,500), el coche eléctrico kei de BYD tiene derecho a una subvención gubernamental de ¥150,000 ($900), lo que eleva el precio inicial del Racco a ¥1,995,000 ($12,200).

El Racco es más económico que el Nissan Sakura, el vehículo eléctrico actualmente más vendido en Japón, cuyo precio inicial es de ¥2,448,600 ($15,000) y que ofrece un rango de conducción mayor. No es de extrañar que los compradores hagan cola para adquirirlo.