El BYD Yuan Up cuenta con una versión de 501 km y un precio más bajo. Es el Atto 2 chino antes de su exportación.

BYD presentó en China la versión actualizada del Yuan Up, es decir, el modelo vendido en el extranjero como Atto 2. El automóvil tiene un precio inicial de 74 800 yuanes, y la nueva versión con batería más grande promete una autonomía de 501 km según el estándar CLTC. Para Europa es importante algo distinto: los chinos están perfeccionando un pequeño SUV que en nuestro mercado ocupa el rango inferior al Atto 3.

Nueva batería, misma carrocería

El BYD Yuan Up del modelo 2027 llegó a la venta en China en cinco versiones, con precios que van desde 74 800 hasta 104 800 yuanes, lo que equivale aproximadamente a entre 11 000 y 15 500 dólares. El fabricante añade además un sobrecargo temporal de 5 000 yuanes, lo que eleva el rango de precios a 69 800-99 800 yuanes.

El cambio más significativo es la nueva variante denominada “Excellent”, con una batería de 51,13 kWh y una autonomía declarada de 501 km según el estándar CLTC. Junto a ella se mantienen las dos versiones ya conocidas: 32 kWh y 301 km CLTC, así como 45,12 kWh y 401 km CLTC.

Tu comentario clave: el CLTC no es el WLTP, y mucho menos representa una conducción real. Sobre el papel parece muy bueno, pero las cifras europeas serían más bajas.

También resulta interesante la evolución de los precios. La versión básica de 301 km mantuvo su precio inicial anterior, pero la variante de 401 km ahora es unos 18 000 yuanes más barata, lo que equivale aproximadamente a 2 500 dólares en comparación con el actual Yuan Up. No parece algo malo.

Las dimensiones no han cambiado. El automóvil mide 4 310 mm de longitud, 1 830 mm de ancho y 1 675 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2 620 mm. Es más o menos del tamaño del Hyundai Kona.

Mejoras en el interior y más ADAS

Dentro del vehículo, BYD añadió un volante nuevo de dos brazos, un selector electrónico junto a la columna del volante, una pantalla central de 12,8 pulgadas y relojes LCD de 8,8 pulgadas. Todas las versiones cuentan con el sistema DiLink 100 Advanced Smart Cockpit, que incluye control por voz, conexión con smartphone y varios diseños de interfaz.

También forma parte de la versión estándar un sistema de cámaras de 360 grados. Las versiones seleccionadas incluyen el paquete God’s Eye C, que ofrece un soporte más avanzado para el conductor con funciones como navegación autónoma en autopistas y estacionamiento remoto. Por ahora suena a una especificación china, por lo que al exportarse a Europa el alcance de las funciones podría cambiar aún más.

El propio modelo tiene mucho por lo que luchar. Según datos citados por Cleantechnica, el BYD Yuan Up/Atto 2 fue el quinto coche eléctrico más vendido del mundo en la primera mitad de 2026. Solo lo superaron el Tesla Model Y, el Tesla Model 3, el BYD Song/Seal U y el Geely EX2. Ya no se trata de un mercado nicho.

Para el lector polaco la conclusión es sencilla: si BYD traslada parte de estos cambios al Atto 2 europeo, podría resultar complicado para las marcas que cuentan con clientes en busca de un vehículo más pequeño que el Atto 3, EX30 o Elroq. La única pregunta es cuánto de el precio y las funciones chinas llegará a la UE sin problemas en el camino.

Newsletter LovEV

¿Quieres más contenido como este?

Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.