BYD superó a MG en España. En Noruega, las marcas chinas controlan el 22,5% del mercado.

Los datos de octubre de España, Italia y Noruega muestran una tendencia común: en cada uno de estos países, las marcas chinas crecen más rápido que el mercado en su conjunto. En España, BYD fue la quinta marca del mes y, tras diez meses, superó a MG. En Italia, los automóviles fabricados en China ocuparon el 17,6% del mercado, mientras que en Noruega, uno de cada cinco automóviles nuevos (22,5%) provino de una marca china, la cifra más alta en la historia de las estadísticas locales.

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España: los vehículos de origen chino superan por primera vez el 31%

En octubre, los españoles registraron 98 487 automóviles nuevos, un 1,8% más que el año anterior. Según la asociación de fabricantes ANFAC, fue el mejor octubre desde 2007 y el quinto mes consecutivo de crecimiento. Desde enero, el mercado ha crecido un 6,2%, alcanzando los 1,01 millones de vehículos, y Félix García de ANFAC espera que todo el año 2026 se cierre con un total superior a los 1,2 millones.

Los vehículos eléctricos e híbridos de carga rápida sumaron en total 31 044 compradores (un aumento del 43,1% interanual), lo que les representó el 31,5% del mercado. Nunca antes se había registrado una participación tan alta en un solo mes en España, y después de diez meses, los BEV y PHEV representan el 24,6%, por lo que aproximadamente uno de cada cuatro automóviles nuevos es de tipo enchufable. José López-Tafall, director general de ANFAC, señala que sin una política estatal continua, el país no podrá alcanzar el promedio europeo.

BYD vendió 5306 automóviles en octubre (un 19,6% más que en septiembre), de los cuales 1911 fueron Atto 2. Desde enero, cuenta con 39 690 registros, frente a los 37 453 de MG, que vendió 3055 vehículos en octubre y cayó al puesto 14. Omoda (2152) y Jaecoo (1203), del grupo Chery, disminuyeron después del pico alcanzado en septiembre; Leapmotor, vendido a través de la red Stellantis, mantiene un nivel de unas 1700 unidades al mes, mientras que Geely, con 1777 unidades, pasó del puesto 26 al 20. Después se encuentran Changan con Deepal (929), Lynk & Co (291) y XPeng (234).

Las empresas chinas también están estableciendo infraestructuras en España. Chery abrió en abril un centro operativo europeo e instituto de I+D en Barcelona, y Geely planea producir automóviles a partir de 2028 en una empresa conjunta con Ford en la planta de Almussafes, cerca de Valencia.

Italia: uno de cada seis automóviles nuevos proviene de fábricas chinas

El mercado italiano creció un 4,8% en octubre, alcanzando 131 921 registros, y después de diez meses superó los 1,4 millones de automóviles (con un aumento del 8,3%), según datos de ANFIA. Los vehículos eléctricos aumentaron un 24% y representan el 5,9% del mercado, mientras que las híbridas enchufables crecieron un 79,5%, alcanzando una participación del 12,8%. La gasolina perdió un 18,1%, y el diésel incluso un 38,3%.

Se registraron 23 242 automóviles fabricados en China (de todos los fabricantes, incluidos los occidentales), lo que representa un aumento del 97% respecto al año anterior y supone el 17,6% del mercado. Desde enero, la cifra ha superado los 215 mil unidades, con una participación del 15,4%. Casi la mitad de los nuevos vehículos eléctricos italianos y más del 46% de las híbridas enchufables provienen de China.

BYD registró 6009 vehículos (un aumento del 220,7%) y ocupa el 4,6% del mercado, siendo el Seal U DM-i el responsable del 42,8% de este resultado (2571 unidades, noveno lugar entre todos los modelos). Después de diez meses, BYD cuenta con 47 714 registros, es decir, 325 más que MG (47 389). MG vendió 5358 vehículos en octubre, y el MG ZS, con 3005 unidades, fue el cuarto modelo más popular en Italia. Omoda y Jaecoo sumaron juntos 4988 registros (2710 y 2278).

Leapmotor es el que crece más rápidamente: 1600 vehículos en octubre (un aumento del 455,6%) y 30 048 desde enero, casi diez veces más que el año pasado. El T03 es el vehículo eléctrico más registrado en Italia después de diez meses, mientras que el B10 ocupa el décimo lugar.

Stellantis, con 30 285 vehículos, sigue siendo el grupo más grande, pero perdió el 9,5%. Volkswagen (20 903) y Renault (12 905) disminuyeron un 6,4% y un 5%, respectivamente.

Noruega: 98,8% de vehículos eléctricos y récord para las marcas chinas

En Noruega se registraron 15 725 automóviles nuevos en octubre, un 41% más que el año anterior. Según la OFV, la autoridad noruega de información vial, se trata del mejor mes de octubre en más de 30 años. Había 15 536 vehículos eléctricos (98,8%), mientras que el resto lo constituían 89 diésel, 53 híbridos convencionales, 33 híbridos enchufables y 14 automóviles de gasolina. Desde enero, los BEV representan el 98% del mercado, frente al 95,2% del año anterior. La OFV concluye: “El mercado noruego de automóviles nuevos es ahora casi completamente eléctrico. La competencia se centra cada vez más en determinar qué marcas y modelos son los mejores en términos de precio, autonomía, espacio, tiempo de entrega y financiación”.

El Tesla Model Y lidera con 1429 registros, por delante del Toyota bZ4X (725) y el Volkswagen ID.4 (553); en cuarto lugar se encuentra el XPeng G6 (542). Entre los primeros treinta también están el Deepal S05 (338, en el undécimo lugar), el BYD Sealion 7 (310), el XPeng G9, el Zeekr 7GT y el Smart #5.

Dentro de las marcas, Tesla (1548) superó a Toyota (1493) por solo 55 vehículos.

Fuentes: chinaevhome.com, electrive.com