BYD quiere superar los 500 km/h con su supercoche eléctrico en una carretera de Dubái
Después de alcanzar la vertiginosa velocidad de 496,22 km/h en Alemania, BYD no tiene intención de detenerse en tan buen camino. El fabricante chino planea un nuevo intento de establecer un récord con su Yangwang U9 Xtreme, esta vez en Dubái. El objetivo es claro: superar los 500 km/h con un automóvil 100 % eléctrico. Pero para lograrlo, necesitará encontrar una carretera lo suficientemente larga y obtener las autorizaciones necesarias.
La carrera por los récords de velocidad ya no concierne únicamente a los supercoches de motor de combustión. Desde hace algunos años, los fabricantes de automóviles eléctricos también buscan superar los límites de sus vehículos. Y en este ámbito, BYD ya ha logrado un gran hito con su Yangwang U9 Xtreme. En septiembre de 2025, este impresionante deportivo eléctrico alcanzó los 496,22 km/h en la pista de pruebas ATP, en Alemania. Este rendimiento le permitió superar la velocidad máxima lograda por el Bugatti Chiron Super Sport 300+ en 2019. Pero el fabricante chino no parece querer detenerse aquí. Su vicepresidenta ejecutiva, Stella Li, mencionó recientemente un nuevo desafío: superar la barrera simbólica de los 500 km/h.
Un trayecto de 15 kilómetros para alcanzar los 500 km/h
En una entrevista concedida a Business SNA el 6 de julio en Abu Dabi, Stella Li habló sobre el rendimiento del Yangwang U9 Xtreme y las ambiciones del fabricante. Tras recordar la velocidad de 496,22 km/h alcanzada en Alemania, la directiva explicó que BYD desea organizar un nuevo intento, algo que ya había hecho este verano, y precisó que tendría lugar en Dubái, en noviembre. Para ello, el equipo necesitaría una carretera de aproximadamente 15 kilómetros de longitud. Stella Li señaló que BYD pretende acercarse a las autoridades policiales locales para encontrar un lugar adecuado para este intento.
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No se trata, sin embargo, de un evento organizado oficialmente. En esta etapa, el fabricante aún no ha confirmado ni la ruta que podría utilizarse, ni la obtención de las autorizaciones necesarias, ni una fecha precisa. Por lo tanto, este intento sigue siendo un proyecto, aunque las intenciones declaradas por BYD son particularmente ambiciosas.
¡Solo 3,78 km/h por ganar!
La Yangwang U9 Xtreme ya estuvo muy cerca de este objetivo. El 14 de septiembre de 2025, en el circuito de pruebas ATP en Alemania, el piloto Marc Basseng logró alcanzar los 496,22 km/h al volante. Para superar los 500 km/h, este vehículo deportivo chino solo necesita ganar 3,78 km/h. Una diferencia que a primera vista puede parecer insignificante, pero que representa un verdadero desafío técnico a tales velocidades.
Para lograrlo, BYD cuenta con una máquina de características impresionantes. La Yangwang U9 Xtreme está equipada con cuatro motores eléctricos que generan una potencia total de 2 220 kW, es decir, aproximadamente 3 000 caballos de fuerza. Una potencia excepcional que ya le ha permitido posicionarse entre los automóviles más rápidos del mundo. A modo de comparación, la Bugatti Chiron Super Sport 300+, con 1 600 caballos de fuerza, alcanzó los 490,48 km/h en un intento realizado en una sola dirección en 2019. Por su parte, la Koenigsegg Agera RS, con 1 360 caballos de fuerza, logró una velocidad promedio de 447,19 km/h en dos pasadas en direcciones opuestas en 2017. Dado que los métodos de medición son diferentes, estas prestaciones no son directamente comparables.
Con sus 496,22 km/h, la Yangwang U9 Xtreme ya ha demostrado su potencial. Queda por ver si podrá conseguir esos pocos kilómetros por hora adicionales necesarios para alcanzar un nuevo récord.
¿Por qué se necesita una pista tan larga?
A casi 500 km/h, las distancias recorridas se vuelven simplemente vertiginosas. Durante su récord anterior, la Yangwang U9 Xtreme avanzaba a unos 138 metros por segundo. En otras palabras, en solo un segundo recorría una distancia mayor que la longitud de un campo de fútbol. En estas condiciones, contar con una larga recta es indispensable. Se necesita suficiente espacio para acelerar gradualmente hasta la velocidad máxima, pero también para reducir la velocidad y detener el vehículo de forma segura.
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Y la longitud de la carretera no lo es todo. La calidad del revestimiento, las condiciones meteorológicas, el viento, la resistencia de los neumáticos, la estabilidad aerodinámica y las capacidades de frenado son parámetros igualmente determinantes. Si el intento realmente tuviera que realizarse en una carretera habitualmente abierta al tráfico, también serían indispensables medidas de seguridad específicas, como el cierre del tramo afectado.
Por el momento, nada indica que Dubái ofrezca condiciones más favorables que las encontradas en Alemania. BYD deberá primero identificar un sitio adecuado y obtener las autorizaciones necesarias.