BYD anuncia el lanzamiento en China de la camioneta Shark más de 2 años después de su debut en el extranjero
Phate Zhang
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24 de septiembre de 2026 a las 5:09 PM GMT+8
BYD publicó imágenes oficiales del Shark, acercando aún más su lanzamiento en el mercado interno tras su presentación internacional.
En agosto, el Shark registró 4,300 ventas en el extranjero, lo que eleva su total para los primeros 8 meses de este año a 29,997 unidades.
BYD (HKEX: 1211) presentó por primera vez la camioneta Shark para el mercado chino, iniciando una campaña promocional para llevar este modelo híbrido enchufable al país tras su debut en el extranjero.
La empresa publicó imágenes oficiales del Shark en su cuenta oficial de Weibo el jueves, con el eslogan “El campeón extranjero regresa”. Su submarca Fang Cheng Bao compartió el mismo contenido en su cuenta oficial de Weibo.
Xiong Tianbo, gerente general de la división Fang Cheng Bao, también compartió las imágenes. El avance publicitario no reveló una fecha de lanzamiento en el mercado interno ni el precio del Shark.
La campaña marca un cambio hacia promociones dirigidas a los consumidores para el lanzamiento del Shark en China, tras comentarios anteriores de directivos y una solicitud regulatoria.
BYD lanzó el Shark en México en mayo de 2024, lo que lo convierte en un modelo poco común de la empresa que debutó en el extranjero antes de ponerse a la venta en China.
Desde entonces, el Shark ha entrado en mercados como Brasil, Australia, Camboya y Pakistán.
Según datos recopilados por CnEVPost, sus ventas en el extranjero sumaron 4,300 unidades en agosto, lo que eleva el total para los primeros 8 meses de este año a 29,997 unidades.
Los ejecutivos de BYD habían indicado previamente planes para llevar el Shark a China. Li Yunfei, gerente general de marca y relaciones públicas, dijo en octubre de 2025 que se estaba planeando su lanzamiento en el mercado nacional.
En mayo de este año, Xiong anunció que el Shark se uniría a la gama de Fang Cheng Bao en 2026, sin proporcionar un calendario detallado para su lanzamiento.
Más tarde, el Shark apareció en un catálogo de registros de vehículos publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) en julio, clasificado como camión multiusos híbrido enchufable.
El modelo mencionado en la documentación china mide 5,457 mm de largo, 1,971 mm de ancho y 1,925 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3,260 mm, lo que coincide con las dimensiones de la versión internacional.
Cuenta con un motor turboalimentado de 1.5 litros junto con motores eléctricos delantero y trasero cuyas potencias máximas son de 170 kW y 150 kW, respectivamente. Utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) fabricada por la unidad FinDreams Battery de BYD.
El Shark está basado en la plataforma DMO de BYD, donde DM significa modo dual y O significa off-road. El último avance publicado no reveló la capacidad de la batería ni el rango de la versión china.
Con la adición del Shark, la gama de Fang Cheng Bao se ampliará a vehículos pickup, lo que pondrá a BYD en competencia con la marca Radar de GWM (HKEX: 2333) y Geely Auto (HKEX: 0175) en el segmento nacional.
Cabe señalar que las políticas de China hacia las camionetas no son favorables, lo que ha mantenido a esta categoría como un mercado de nicho.
De enero a agosto de este año, las ventas de camionetas en China sumaron un total de 455,000 unidades, de las cuales 62,000 eran camionetas de energía renovable, lo que representa un aumento del 18% interanual, según datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA).
En comparación, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros en China de enero a agosto totalizaron 11.7 millones de unidades, de las cuales 7.78 millones eran vehículos de energía renovable.
BYD está reclutando a más de 8,000 trabajadores en varias instalaciones de su planta de producción en Xi'an.