BYD Seal U: La versión eléctrica ya no se puede pedir en Alemania, solo está disponible como híbrido enchufable.
El BYD Seal U ya no se puede configurar como automóvil eléctrico en Alemania. Esto se desprende del sitio web del fabricante chino. Como híbrido enchufable, el vehículo sigue estando disponible bajo la denominación Seal U DM-i.
Este SUV de gama media, con 4,79 metros de longitud, fue presentado en Alemania a finales de 2023. A pesar de su nombre, el modelo no tenía relación técnica alguna con la berlina BYD Seal. Se ofreció exclusivamente como vehículo de tracción delantera con una potencia de 160 kW; por lo tanto, su aceleración hasta los 100 km/h era de 9,3 segundos, y con la batería más grande, de 9,6 segundos. Se podían elegir entre dos baterías LFP fabricadas por BYD: 72 kWh para una autonomía de 420 km en el modelo Comfort y 87 kWh para 500 km en el modelo Design.
Galería de imágenes: BYD Seal U (2024)
El tiempo de carga de batería DC fue extremadamente largo, con 42 o 43 minutos respectivamente. Por eso, los precios de lista comenzaban ya en 42.990 euros, mientras que la versión de 500 km estaba disponible a partir de 46.490 euros. Este año, hasta septiembre, se matricularon más de 12.000 unidades del Seal U en Alemania, pero menos de 1.200 eran completamente eléctricas. La situación fue similar en 2025: se registraron casi 9.600 matriculaciones nuevas del Seal U, pero solo 888 con propulsión eléctrica pura. En 2024, en total se registraron menos de 500 matriculaciones nuevas del Seal U. El Seal U ya había sido retirado del mercado en junio, tras un artículo publicado en el foro BYD-Seal.
La gama eléctrica de BYD: falta el Seal U
Foto de: BYD
Probablemente, el Sealion 7, lanzado a principios de 2025, reemplazará al Seal U, ya que tiene un tamaño similar con 4,83 metros de longitud. Las baterías son más grandes, con 82,5 y 91,3 kWh respectivamente, pero la autonomía (de 456 a 502 km) solo muestra un pequeño aumento. Sin embargo, hay un progreso notable en los tiempos de carga: la batería pequeña puede cargarse del 10 al 80 por ciento en 32 minutos, mientras que la grande lo hace en 24 minutos.
También son más potentes los sistemas de propulsión: la versión básica cuenta con un motor trasero de 230 kW, mientras que las otras dos variantes disponen de tracción total de 390 kW y, opcionalmente, la batería pequeña o grande. Los precios comienzan en 49.990 euros, lo que lo hace significativamente más caro que el Seal U.
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En resumen
El BYD Seal U ya no se ofrece en Alemania como automóvil eléctrico. Este modelo nunca fue un bestseller en su versión eléctrica, probablemente debido a la lenta carga y a un rango de conducción a lo sumo mediocre. En cambio, la versión híbrida enchufable es muy demandada; ningún otro modelo de esta marca china registra cifras de matriculaciones tan altas.