BYD Seal U: la versión eléctrica ya no se puede pedir, el híbrido enchufable sigue disponible

Foto: BYD

El fabricante automotriz chino BYD ya no ofrece en Alemania su SUV de gama media Seal U con propulsión exclusivamente eléctrica. La versión eléctrica ha desaparecido de la selección actual de modelos en Alemania y ya no se puede configurar de forma regular, según descubrió entre otros InsideEVs. Sigue estando disponible el Seal U DM-i, que combina un motor de gasolina con una propulsión eléctrica. Hasta el momento no se ha emitido ningún comunicado oficial sobre las razones de la retirada de la variante eléctrica.

En cuanto a la tecnología de carga, el Seal U no se cuenta entre los SUV eléctricos más rápidos de su categoría. Según el fabricante, la potencia máxima de carga continua es de 115 kW en el modelo con batería más pequeña y 140 kW en el modelo con batería más grande. BYD indica que el proceso de carga del 10 % al 80 % tarda 42 minutos en el caso del modelo más pequeño y 43 minutos en el modelo más grande.

Las cifras de matriculación en Alemania reflejan diferencias significativas entre las dos variantes de propulsión. Según datos de la Oficina Federal de Transporte, de enero a septiembre de 2026 se matricularon 1187 unidades completamente eléctricas del Seal U, mientras que el Seal U DM-i alcanzó 11.291 nuevas matriculaciones en el mismo período. Así, aproximadamente el 90 % de las matriculaciones totales correspondió al híbrido enchufable. Solo en septiembre, las estadísticas registraron 1867 unidades del Seal U DM-i frente a 161 vehículos con propulsión exclusivamente eléctrica.

El Seal U DM-i, que sigue estando disponible, combina un motor de combustión con un sistema de baterías recargable externamente de 18,3 kWh. Según la versión, BYD indica que la generación actual del modelo tiene un alcance eléctrico WLTP de hasta 125 kilómetros y un alcance combinado de hasta 1125 kilómetros.

Dentro de la gama de SUV completamente eléctricos de BYD también está presente el Sealion 7, que cuenta con una longitud similar a la del anterior Seal U, de unos 4,83 metros. Este modelo dispone, según la versión, de tracción trasera o total, y ofrece motorizaciones más potentes que el ya retirado Seal U eléctrico. No obstante, debido a su posición diferente y a un precio de venta inicial más alto (49.990 euros), el Sealion 7 no constituye un sustituto con precio similar.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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