El BYD Seagull es 42,5 cm más largo y se carga en 5 minutos. En China cuesta desde 9 810 dólares.
BYD lanzó en China, el 20 de octubre de 2026, la segunda generación del Seagull eléctrico. El automóvil es claramente más grande, cuenta con cinco asientos, tracción trasera y una batería que, en algunas versiones, puede recargar entre el 10 % y el 70 % de su energía en 5 minutos. El precio de la versión básica es de 65 900 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 38 500 zlotys.
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El Seagull deja de ser ese pequeño vehículo eléctrico típico. La nueva generación mide 4,21 metros de largo, cuenta con equipamiento avanzado y un LiDAR opcional, por lo que en cuanto a tamaño y tecnología comienza a competir con el más grande BYD Dolphin.
El nuevo Seagull es más económico, pero ha crecido mucho
BYD ha preparado cinco versiones. El precio oficial comienza en 65 900 yuanes, mientras que la generación anterior del modelo 2026 costaba desde 69 900 yuanes. La empresa también ofrece un descuento por la sustitución de un coche antiguo, lo que reduce cada precio en 3 000 yuanes. En ese caso, el modelo base Seagull cuesta 62 900 yuanes, aproximadamente 9 500 dólares.
Versiones
Precio en China
Batería
Rendimiento CLTC
Carga rápida
Vitality
65 900 yuanes
30,1 kWh
320 km
No
Freedom
72 900 yuanes
30,1 kWh
320 km
No
Comfort
75 900 yuanes
39,2 kWh
420 km
Sí
Flying
82 900 yuanes
39,2 kWh
420 km
Sí
Smart
99 900 yuanes
39,2 kWh
420 km
Sí
No obstante, el cambio más importante no se encuentra en la ficha técnica. La carrocería ahora mide 4 205 mm de longitud, 1 810 mm de ancho y 1 570 mm de altura. La distancia entre ejes es de 2 650 mm. En comparación con su predecesor, el automóvil se ha alargado 425 mm, y la distancia entre ejes ha aumentado en 150 mm.
Estos centímetros adicionales permitieron convertir al Seagull de un coche para 4 personas a uno para 5. También apareció un maletero delantero con una capacidad de 94 litros, y al plegar el asiento trasero, el espacio en la parte posterior puede albergar hasta 1 380 litros. Sigue siendo un hatchback urbano, pero ya no es tan pequeño como sugiere su posición en la gama.
Tracción trasera y carga más rápida que ir a por un café
El Seagull anterior tenía el motor en la parte delantera e impulsaba las ruedas delanteras. La segunda generación cuenta con un motor ubicado en la parte trasera, tracción trasera y un sistema de suspensión multibrazo independiente en el eje trasero en lugar de una barra de torsión.
Las dos versiones más económicas cuentan con un motor de 85 kW, es decir, 114 CV. Las tres más caras utilizan un motor de 95 kW, lo que equivale a 127 CV. En ambos casos, el par máximo es de 130 Nm. Para comparación, el modelo anterior tenía una potencia de 55 kW, es decir, 75 CV.
Las baterías tienen una capacidad de 30,1 o 39,2 kWh. Se trata de paquetes LFP de la familia Blade Battery de segunda generación. El más pequeño permite una autonomía declarada de 320 km, mientras que el más grande alcanza los 420 km, pero estos valores corresponden al ciclo chino CLTC. No deben compararse directamente con el ciclo europeo WLTP, que suele dar valores más bajos.
La más interesante es la batería más grande con el sistema Flash Charging. Según BYD, cargar del 10 al 70 % tarda 5 minutos, y del 10 al 97 %, 9 minutos. A una temperatura de menos 30 grados Celsius, recargar del 20 al 97 % debería tomar 12 minutos.
Suena fantástico, pero hay un truco. Estos resultados requieren estaciones BYD especiales y compatibles. El fabricante no indicó en los materiales proporcionados la potencia de carga típica en las cargadores DC públicos habituales. Los compradores chinos de las tres versiones más caras recibirán un año de carga gratuita a través de la red Flash Charging, siempre y cuando el vehículo no se utilice con fines comerciales.
El pequeño BYD cuenta ahora con LiDAR y masaje para asiento
También la cabina deja de parecerse al interior del coche más económico de la gama. La pantalla central tiene una diagonal de 15,6 pulgadas, y el sistema DiLink 150 utiliza soluciones de DeepSeek AI. BYD mantuvo algunos botones físicos, añadió un cargador inductivo de 50 W, iluminación ambiental en 127 colores y un sistema de audio con ocho altavoces.
Los asientos delanteros pueden contar con calefacción y ventilación de tres niveles, mientras que el asiento del conductor también dispone de masaje. Se trata de equipamientos que hasta hace poco era difícil encontrar incluso en los vehículos eléctricos chinos mucho más caros.
En la cúspide de la gama se encuentra el sistema DiPilot 300, también conocido como God’s Eye B. Utiliza un LiDAR instalado en el techo y está diseñado para permitir la conducción autónoma en ciudades y autopistas, reconocer los semáforos y realizar el estacionamiento automático. Aún se trata de un sistema que asiste al conductor, y no de un coche autónomo. Cada versión cuenta, no obstante, con un sistema de estabilización que mantiene el vehículo estable en caso de daño en una rueda a velocidades de hasta 140 km/h.
Una gran modernización se produce cuando las ventas del Seagull se vieron sometidas a presión. De enero a septiembre de 2026, BYD vendió 265 901 unidades, un 33,22% menos que el año anterior. En septiembre, la cifra mejoró a 38 650 automóviles, lo que representa un aumento del 11,75% interanual. Desde su lanzamiento en abril de 2023, las ventas totales del modelo han alcanzado aproximadamente 1,55 millones de unidades.
En China, el problema lo representa el Geely Xingyuan, también conocido como EX2. En los primeros nueve meses de 2026, consiguió 310 000 compradores y se convirtió en el automóvil más vendido en ese mercado, superando incluso al Tesla Model Y con 277 000 unidades vendidas.
La Poza Chinami Seagull se comercializa con los nombres Dolphin Surf, Dolphin Mini o Atto 1, según el mercado. Se espera que la segunda generación también sea exportada, pero BYD aún no ha anunciado la fecha de lanzamiento ni los precios en Europa. Solo entonces se sabrá cuánto de su atractivo chino, y en particular de su carga en 5 minutos, podrá trasladarse a Europa.