BYD mostrará un automóvil con batería de estado sólido el próximo año. Producción sin confirmación.
BYD tiene previsto presentar el próximo año el primer modelo con batería de electrolito sólido. Stella Li, vicepresidenta de la empresa, declaró en una conversación con Carwow.es que se tratará de un solo automóvil, pero no confirmó el inicio de sus ventas ni de su producción en serie.
Esa distinción es la más interesante aquí. Un prototipo listo se puede mostrar rápidamente, mientras que la producción a gran escala de celdas de estado sólido sigue representando un problema para todo el sector.
El primer modelo podría ser el emblemático Yangwang
“En cuanto a las baterías de estado sólido, BYD está a la vanguardia. Para demostrarlo, el próximo año tendremos un modelo, el primer modelo con esta tecnología”, dijo Stella Li.
No reveló el nombre del automóvil, la fecha de lanzamiento, la capacidad de la batería ni su densidad energética. Tampoco sabemos si se trata de un modelo destinado a clientes, de una serie limitada de demostración o de un único vehículo de exhibición. Desde el punto de vista comercial, se puede denominar “primer modelo” a cualquiera de estas tres opciones.
Según CarNewsChina, la nueva batería podría instalarse en una gran limusina de la marca Yangwang. El vehículo encubierto mostrado recientemente por BYD tiene un diseño similar al del Rolls-Royce Phantom y está destinado a ser el modelo más lujoso de la gama de la empresa.
Esa elección sería lógica desde el punto de vista financiero. Las primeras baterías con electrolito sólido serán caras, por lo que es más fácil ocultar su costo en una limusina de Yangwang que en un BYD Dolphin Surf. Si no se trata de un nuevo modelo de Yangwang, los siguientes candidatos son el Denza Z9 y el BYD Great Tang.
Toyota apunta a los años 2027-2028, Honda y Mercedes a 2030
Las celdas de estado sólido deben ofrecer una mayor densidad energética, menor masa, mejor seguridad y una carga más rápida. El problema sigue siendo la producción reproducible y su costo. Sin parámetros de las celdas ni información sobre la escala, la promesa de BYD sigue siendo solo una declaración, no un nocaut técnico para la competencia.
Toyota planea lanzar un automóvil eléctrico con esta batería en 2027 o 2028. Honda habla de una fecha cercana a 2030, al igual que Mercedes. Hyundai también trabaja en su propia solución.
Por lo tanto, BYD podría adelantarse a sus rivales mostrando un coche listo, pero la verdadera competencia se decidirá por la cantidad de celdas producidas, su durabilidad y su precio. ¿Considerarían ustedes una serie limitada del caro Yangwang como el debut en el mercado de las baterías de estado sólido, o solo un modelo masivo de BYD?
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