BYD ordena otras 10 naves para exportar sus automóviles: flota de más de 130.000 vehículos
BYD habría encargado otros 10 buques portaautomóviles, reforzando aún más su flota marítima diseñada para apoyar su expansión internacional. Si el pedido se confirma, la flota de BYD alcanzaría una capacidad total superior a 130.000 vehículos.
La noticia proviene de publicaciones especializadas en el sector marítimo y de plataformas de transporte naval, pero no ha ido acompañada de un anuncio oficial por parte de BYD ni del constructor naval.
Los buques encargados serían de tipo Pure Car and Truck Carrier, diseñados para el transporte a gran escala de vehículos. Se espera que sean entregados entre 2027 y 2029.
BYD construye su propia logística
La estrategia de BYD en el transporte marítimo ya forma parte integral de su expansión internacional. Los barcos RoRo permiten cargar y descargar automóviles directamente sobre sus ruedas, sin necesidad de contenedores, lo que hace que este proceso sea especialmente adecuado para las exportaciones de vehículos.
El primer grupo de la flota se completó en 2025 e incluye ocho barcos, con una capacidad aproximada de entre 7.200 y 9.000 automóviles. Con los 10 nuevos barcos que llegarán, la capacidad adicional nominal sería de unos 92.000 vehículos.
El auge de las exportaciones
La necesidad de una capacidad logística mayor se comprende al observar las cifras de las exportaciones. Según los datos internos, solo en agosto BYD exportó desde China 184.000 automóviles, un 131% más que en el mismo mes de 2025.
En los primeros ocho meses del año, las exportaciones alcanzaron aproximadamente 1,127 millones de vehículos, con un crecimiento del 88% interanual. Por lo tanto, el extranjero se está volviendo cada vez más importante para este fabricante de Shenzhen, que en su propio país no está experimentando un período de igual éxito.
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Una red para evitar las barreras comerciales
La expansión de la flota RoRo indica claramente que BYD no considera las exportaciones como una fase temporal. Al contrario, la empresa está invirtiendo en una verdadera infraestructura global para la distribución de sus automóviles.
Un aspecto interesante es que estos buques portaautos no son utilizados exclusivamente por China para transportar automóviles a otros continentes. Por ejemplo, en septiembre de 2025, el BYD Zhengzhou transportó al Reino Unido vehículos de conducción por la derecha fabricados en la planta de BYD en Tailandia.
El transporte marítimo se convierte así en un aspecto importante de la estrategia internacional de BYD. De hecho, el gigante chino está construyendo una red productiva que incluye también plantas fuera de China, como la tailandesa, porque los vehículos producidos localmente no están sujetos a las medidas compensatorias específicas (aranceles) aplicadas por la Unión Europea a los automóviles eléctricos fabricados directamente en China.
Para BYD, esto significa poder construir una red internacional que no dependa exclusivamente de las plantas en China y que, en ciertos casos, permita reducir el impacto de las barreras comerciales.
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