BYD inicia las ventas del coche eléctrico kei Racco en Japón

En un paso importante hacia una mayor penetración en el mercado automotriz japonés, BYD ha iniciado las ventas de su coche eléctrico de tipo kei, el Racco. La empresa fabrica este modelo en Changzhou (provincia de Jiangsu), China, y afirma que se trata del primer coche kei diseñado por un fabricante automotriz extranjero. El fabricante automotriz chino ha lanzado el Racco en tres configuraciones: 200, 300 Plus y 300 Premium, con precios de 2,145 millones de yenes (11,514 euros), 2,398 millones de yenes (12,872 euros) y 2,497 millones de yenes (13,404 euros), respectivamente. Todas las tres configuraciones son elegibles para una subvención gubernamental de 150,000 yenes (805 euros), lo que reduce el precio efectivo a 1,995 millones de yenes (10,709 euros), 2,248 millones de yenes (12,067 euros) y 2,347 millones de yenes (12,599 euros), respectivamente. El Racco mide 3,5 m de longitud, 1,5 m de ancho y 1,8 m de altura. Tiene una distancia entre ejes de 2,5 m y un radio de giro de 4,8 metros. Este automóvil eléctrico kei puede albergar a cuatro personas y ofrece 280 litros de espacio para equipaje, cantidad que se puede aumentar a 1.372 litros al plegar los asientos traseros. Dependiendo de la configuración elegida, su peso oscila entre 1.160 y 1.230 kg. BYD equipa el Racco con un motor síncrono de imán permanente que genera 47 kW y 160 Nm de par en toda la gama. Sin embargo, utiliza un paquete de baterías LFP de 22,40 kWh en la configuración 200 y un paquete de baterías LFP de 35,84 kWh en las configuraciones 300 Plus y 300 Premium, ambas con tecnología cell-to-body. La primera ofrece un alcance de 210 kilómetros, mientras que la segunda aumenta esa cifra a 320 kilómetros. Un puerto de corriente alterna de tipo 1 integrado en el panel frontal del lado derecho permite cargar la batería de 22,40 kWh a 3 kW y la batería de 35,84 kWh a 6 kW. Junto a él también hay un puerto CHAdeMO para carga continua, que permite cargarlas respectivamente a 35,8 kW y 49,7 kW. La compatibilidad con Vehicle-to-Load (V2L) y Vehicle-to-Home (V2H) es estándar en toda la gama. El Racco cuenta con puertas deslizantes eléctricas en ambos lados. Cuando una persona se acerca a la puerta con la llave, el vehículo proyecta una guía de luz sobre el suelo, y al pasar un pie por encima de esta proyección se abre automáticamente la puerta. Este coche kei eléctrico también incluye una llave NFC para mayor comodidad. BYD utiliza acero de alta resistencia en aproximadamente el 70 por ciento del chasis y soldadura láser para unir los paneles del techo y laterales. La empresa afirma que esto confiere al Racco una rigidez extremadamente alta a pesar de su alto diseño y sus puertas eléctricas deslizantes. Además, equipa al automóvil con sistemas de prevención del uso incorrecto del acelerador, prevención de salida de carril, control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automático, frenos de disco delanteros (ventilados) y traseros (sólidos), así como seis airbags para mejorar la seguridad. El fabricante de automóviles presentó su primer coche kei en la Feria de Movilidad de Japón de 2025, en octubre del año pasado. La empresa declaró que no tiene planes de ofrecer este modelo en mercados fuera de Japón. byd-pr.jp (en japonés), byd.com (japonés), autonews.com (manufactura)