BYD quiere posicionarse en un nivel más alto. La Denza Z, cuyo precio oscila entre 705 320 y 855 360 zlotys e incluye una batería de 76 kWh, está destinada a ayudarlo en ello.
El mercado se está llenando de fabricantes chinos de automóviles eléctricos, por lo que las empresas comienzan a luchar por diferenciarse. BYD decidió utilizar la marca Denza, a la que posiciona como de alta gama premium. La Denza Z9 GT resultó ser un poco débil y barata (desde 511 700 zlotys), por lo que el fabricante puso a la venta un modelo más caro: la Denza Z, cuyo precio comienza en 705 320 zlotys. Todo esto por una batería con una capacidad de 76 (~74) kWh y un rango de aproximadamente 400 unidades WLTP.
¿La Denza Z anuncia el aún más caro Yangwang U9?
Denza Z es absurdamente cara, y probablemente así se suponía que fuera. El automóvil está disponible en tres versiones (Racing, Spider, Coupe), que ofrecen respectivamente 380, 400 y 410 unidades de autonomía según el estándar WLTP. Estos valores podrían estar subestimados, ya que los fabricantes de automóviles deportivos suelen aplicar coeficientes que reducen las cifras oficiales para que el comprador sepa a qué se enfrenta y, eventualmente, sienta una decepción suave al conducir de forma más moderada. Porque 400 unidades WLTP equivalen apenas a 342 kilómetros en conducción urbana o suburbana, 240 kilómetros a 120 km/h y 184 kilómetros a 140 km/h [cálculos preliminares de la redacción de Elektrowozu].
Se dice que la ventaja de este modelo es el uso de la batería BYD Blade II, con su carga ultrarrápida (de 10 a 70 % en 5 minutos y de 10 a 97 % en 9 minutos). El problema es que en Polonia solo hay una carga capaz, probablemente, de mantener la tensión y la intensidad necesarias. Decimos “probablemente” porque la tecnología es nueva y, con los automóviles recientes, a veces surgen problemas para que los dispositivos se comuniquen con el vehículo. Además, el conector CCS2, con una potencia superior a 500 kW, también tiene sus limitaciones térmicas, por lo que es posible que reduzca drásticamente la velocidad de carga después de 2 o 3 minutos.
Esperamos al primer probador
La batería mencionada tiene mucho para alimentar: la Denza Z cuenta con hasta tres motores, uno en la parte delantera con una potencia de 500 kW/680 CV (!), y dos en la parte trasera, cada uno con 340 kW/462 CV, lo que en total da 1 180 kW (1,18 MW)/1 604 CV y un par de torsión de 1 240 Nm, con una masa de 2,23-2,3 toneladas. El fabricante necesitaba estos motores para lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,25-2,3 segundos y para poder presumir de alcanzar los 200 km/h en 6-6,36-6,46 segundos. La versión Racing con neumáticos de pista (semi-slick) alcanza los 100 km/h en 1,96 segundos.
La más económica de la gama es la Denza Z Coupe, cuyo precio comienza en 705 320 zlotys. Un poco más cara es la descapotable con techo rígido, la Denza Z Spider, cuyos precios parten de 782 320 zlotys. La más cara (y la menos cómoda; consulte el tipo de suspensión en la tabla) es la Denza Z Racing, cuyo precio comienza en 855 360 zlotys. Todas las variantes ya se pueden pedir. La página web está AQUÍ, y el comunicado de prensa detallado se encuentra a continuación.
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