BYD lleva los camiones eléctricos ETT 44 a Europa
BYD entra en el mercado europeo de camiones eléctricos pesados con el ETT 44. Esta tractora de 44 toneladas cuenta con una batería de 651 kWh y, según el fabricante, debe ofrecer un alcance de casi 600 kilómetros además de una capacidad de carga superior a 1,5 MW.
El BYD ETT 44 combina una batería de 651 kWh con una capacidad de carga de más de 1,5 MW.
Imagen: BYD
BYD presentó el ETT 44 para el mercado europeo en la IAA Transportation de Hannover. Esta tractora eléctrica 4×2 está diseñada para un peso total del tren de carga de hasta 44 toneladas y constituirá en el futuro la punta de lanza de la oferta de vehículos comerciales del fabricante chino en Europa.
El ETT 44 cuenta con una batería Blade de 651 kWh que utiliza celdas de tipo LFP. BYD indica un rango de hasta 372 millas, es decir, casi 600 kilómetros. Sin embargo, en la ficha técnica el rango se indica aún como “TBC”. Tampoco proporciona BYD información sobre las condiciones necesarias para alcanzar ese valor. A través de CCS2, el ETT 44 puede cargarse a una potencia de hasta 420 kW, lo que debería permitir que el tiempo de carga del 20 % al 80 % dure como máximo 60 minutos. Mediante MCS, BYD indica una potencia de carga de más de 1,5 MW y un tiempo máximo de 20 minutos para el mismo rango de carga; según el fabricante, con esto se podrían recargar casi 400 kilómetros de autonomía.
La potencia de propulsión habitual es de 743 CV; según BYD, en condiciones extremas se pueden alcanzar hasta 1.000 CV. El peso en vacío del tractor articulado varía entre 10,95 y 11,14 toneladas según la versión. Para la batería Blade, BYD ofrece una garantía de diez años o 1,2 millones de kilómetros.
BYD amplía su oferta de camiones en Europa
Aparte del ETT 44, BYD muestra en Hannover nuevos camiones rígidos de 4×2 y 6×2, entre ellos un modelo de 26 toneladas con plataforma intercambiable y una versión equipada con elevador de gancho. Con esto, la cartera de vehículos comerciales europeos deberá abarcar en el futuro un rango que va de 3,5 a 44 toneladas. Además, BYD pretende ofrecer infraestructura de carga, sistemas de almacenamiento de energía, gestión energética y soluciones financieras.
Con el ETT 44, BYD entra en un mercado europeo cada vez más competitivo. Daimler Truck, MAN y Volvo también presentan en la IAA sus últimos camiones eléctricos. Por ejemplo, Volvo indica que el nuevo FH Aero Electric puede alcanzar hasta 700 kilómetros de autonomía, aunque tales valores oficiales no son directamente comparables debido a las diferentes condiciones de uso y pruebas.
Al mismo tiempo, aumenta la competencia proveniente de China: empresas como Sany, Sinotruk y Skyworth presentan en Hannover camiones eléctricos pesados y ya trabajan en consolidar su presencia en el mercado europeo.