BYD Atto 3 Evo: precio desde 163 440 zlotys. Con esa cantidad de dinero, la competencia ofrece menos en todo.
El BYD Atto 3 Evo es uno de los modelos de BYD más interesantes desde el punto de vista tecnológico, aunque queda algo eclipsado por las enormes campañas publicitarias destinadas al BYD Dolphin G y al BYD Atto 2. Sin embargo, en su segmento (C-SUV, 4,46 m de longitud, 2,72 m de distancia entre ejes), este vehículo ofrece quizás la mejor relación entre sus capacidades y su precio: el BYD Atto 3 Evo se ofrece en promoción por 163 440 zlotys. Aunque parece caro, ya en la versión básica cuenta con una batería LFP bastante grande de 74,8 (~73) kWh.
BYD Atto 3 Evo. El verdadero “Evo” en el segmento C
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BYD Atto 3 Evo. El verdadero “Evo” en el segmento C
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La generación anterior del Atto 3 era simplemente débil, mientras que esta se destaca por encima de todas. El Atto 3 Evo alcanza una potencia máxima de 220 kW con el cargador y recarga del 10 al 80 % en 25 minutos. El mejor Volkswagen ID.3 Neo (más pequeño) necesita al menos 26 minutos; el Skoda Elroq (un poco más grande) precisa exactamente lo mismo. El Kia EV3 (más pequeño) y el Kia EV4 (un poco más grande) requieren de 29 a 31 minutos para recargarse, también un tiempo mayor. Además, todos los modelos competidores mencionados cuentan con baterías más pequeñas y un rango de conducción menor, a un precio similar o superior.
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El alcance mencionado con tracción trasera es de 510 unidades WLTP, mientras que con tracción en las dos ruedas es de 470 unidades WLTP. Aquí la competencia lo hace mejor, ya que dispone de versiones con paquetes y alcances mayores; las 510 unidades corresponden solamente a (¿hasta?) 436 kilómetros en modo urbano o urbano-periurbano, 306 kilómetros a 120 km/h o 235 kilómetros a 140 km/h con la batería descargada al cero [cálculos de la redacción de Elektrowozu]. Incluso un solo motor debería ser suficiente para una conducción dinámica, ya que cuenta con 230 kW/313 CV de potencia y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
Al actualizar el modelo (Atto 3 → Atto 3 Evo), lamentablemente el fabricante mantuvo la mayoría de las decisiones estilísticas del modelo anterior, lo que quizás sea la clave de su escasa popularidad. La banda plateada en la parte delantera distingue a los vehículos BYD, pero no tiene un aspecto atractivo; las rejillas redondeadas de los conductos de aire o las “cuerdas” visibles en los compartimentos de las puertas tampoco destacan por su belleza estética. Sin embargo, los puntos positivos son el acabado y la equipación: por los mencionados 163 440 zlotys (edición Design) se incluyen, entre otros, cámaras de 360 grados, cargador inalámbrico para teléfono con refrigeración activa, tapicería de skai perforada (suave; asiento del conductor con calefacción y ventilación) y aire acondicionado bizona.
A pesar de que cuenta con un maletero de 490 litros, todos los pasajeros deberían sentirse cómodos, ya que el redactor de Elektrowoz (con 1,9 m de altura) cabió cómodamente en él. Solo hay espacio limitado debajo del asiento (para los pies). Y si tenemos 11 000 zlotys de sobra, por 174 440 zlotys podemos obtener (AQUÍ) la versión Excellence con tracción en las cuatro ruedas, 330 kW/449 CV de potencia, techo panorámico de cristal con persiana eléctrica, asientos calefactables en la parte trasera y pantalla transparente (HUD).
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Nota de la redacción de Elektrowozu: el coche está disponible en España con subsidios y descuentos a partir de 32 000 euros.
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