BYD utiliza al mismo socio que BMW para el ensamblaje CKD en Malasia
BYD ha decidido colaborar con el fabricante por contrato Inokom para el ensamblaje local de automóviles eléctricos en Malasia. Esta decisión se debe probablemente a las condiciones de importación significativamente más estrictas. Inokom también es el fabricante local del BMW i5 para el mercado malasio.
BYD Atto 3 en un showroom de Malasia
Imagen: BYD
Dentro de su expansión hacia el mercado del Sudeste Asiático, el fabricante automotriz chino BYD ha encontrado un socio clave: el fabricante por contrato Inokom, parte del conglomerado Sime Darby, que ya se encarga de la distribución de los vehículos BYD en Malasia bajo el nombre Sime Motors.
Desde 1997, Inokom tiene una planta de fabricación de vehículos en Padang Meha, distrito de Kulim, y cuenta con marcas como BMW, Chery, Hyundai, Kia, Mazda, Mini y Porsche entre sus clientes. Desde enero, también se ha fabricado allí el BMW i5 completamente eléctrico.
Al elegir asociarse con Inokom, BYD también está abandonando la idea, mencionada anteriormente, de construir su propia planta de fabricación de vehículos en Malasia. Sin embargo, no se trata de una operación de ensamblaje completo; en su lugar, el acuerdo prevé el ensamblaje de vehículos mediante el método CKD (Completely Knocked Down), en el que los vehículos se ensamblan in situ a partir de piezas y componentes entregados. Las empresas aún no han revelado qué modelos se ensamblarán en Malasia ni cuándo comenzará la producción.
Jacob Ma, director general de BYD Malaysia, afirmó que el montaje local es una parte importante del compromiso a largo plazo de la empresa con Malasia. “Nuestro objetivo es acercar la experiencia de BYD en vehículos de energía renovable y tecnologías de baterías al mercado malasio, al mismo tiempo que contribuimos al desarrollo continuo de la industria automotriz local. Esta asociación representa otro paso en el crecimiento de BYD en Malasia junto con BYD Sime Motors. Seguimos enfocados en fortalecer nuestra presencia local y explorar oportunidades para profundizar nuestras inversiones a través de la colaboración con socios industriales locales.”
Nuevas reglas de importación obligan a BYD a orientarse hacia el montaje local
Detrás de esta medida, sin embargo, probablemente también haya un endurecimiento de las regulaciones malasias de importación: a partir del 1 de julio de 2026, los vehículos eléctricos completamente ensamblados importados del extranjero solo podrán introducirse si su valor CIF es de al menos 200,000 ringgit (aproximadamente 44,000 euros) y su potencia del motor es de al menos 180 kW. El valor CIF (Costo, Seguro y Flete) incluye el precio de la mercancía, así como los costos de transporte y seguro hasta el puerto de importación, pero excluye los aranceles e impuestos a pagar allí. Anteriormente, un incentivo fiscal de cuatro años para tales importaciones había vencido a finales de 2025.
Los nuevos requisitos dificultan especialmente la entrada al mercado de vehículos eléctricos más asequibles, como los que ofrece BYD. Por lo tanto, el montaje local en Inokom podría ayudar al fabricante chino a expandir su presencia en Malasia a pesar de los cambios en las condiciones del mercado. BYD aún no ha confirmado una relación directa entre las nuevas regulaciones y su elección específica de socio.
La presión que ejercen las condiciones de importación modificadas sobre BYD y su socio distribuidor en Malasia, Sime Motors, se evidencia en una campaña publicitaria actual en el sitio web de esta última: la empresa promociona las “últimas unidades CBU de 2026” del Atto 3 y el Sealion 7, es decir, las últimas unidades completamente ensambladas e importadas de estos modelos, que también están muy por debajo del umbral de 200.000 ringgit. Esto permite a BYD y Sime Motors vender ciertos stocks restantes bajo las reglas anteriores. Sin embargo, dado que el Atto 3 y el Sealion 7 son demasiado económicos como para cumplir con las nuevas regulaciones de importación, BYD ya no puede importarlos completamente ensamblados a Malasia, lo que convierte a ambos modelos en candidatos probables para su ensamblaje CKD con el socio local Inokom.