Buick actualiza el Electra E7 después de solo 5 meses, agregando funciones y más potencia
Lei Kang
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23 de septiembre de 2026 a las 6:29 PM GMT+8
El Buick Electra E7 actualizado llega apenas 5 meses después de su lanzamiento inicial, lo que resalta la presión sobre las marcas de joint venture para ponerse al día en China.
La nueva versión Pro combina un motor turboalimentado de 1.5 litros con sistemas avanzados de asistencia al conductor.
La marca Buick, perteneciente a General Motors (NYSE: GM), lanzó en China el miércoles una versión actualizada de su SUV híbrido enchufable Electra E7, apenas 5 meses después del lanzamiento inicial del modelo.
El modelo actualizado está disponible en 3 variantes, con precios oficiales que van desde 159,900 yuan (23,700 dólares) hasta 199,900 yuan. Los precios por tiempo limitado, con incentivos por canje, oscilan entre 147,900 yuan y 187,900 yuan.
Los precios oficiales no han cambiado desde el lanzamiento en abril, pero el precio inicial tras los incentivos por tiempo limitado ha bajado aún más con respecto a los 149,900 yuan anteriores. Los clientes que hagan pedidos antes del 8 de octubre también pueden recibir beneficios por un valor de 50,000 yuan.
La actualización se centra en cambios en el equipamiento: la variante de gama media pasa de contar con un motor naturalmente aspirado de 1.5 litros a uno turboalimentado de 1.5 litros, lo que permite a los compradores evitar tener que elegir entre potencia y sistemas avanzados de asistencia al conductor.
El Electra E7 dispone de 2 sistemas híbridos enchufables Zhenlong, con potencias combinadas de 280 kW (375 caballos de fuerza) y 237 kW, respectivamente.
Ambos utilizan una batería de 32,6 kWh, lo que les permite alcanzar distancias eléctricas según el estándar CLTC de 230 kilómetros y 235 kilómetros, respectivamente; además, su autonomía combinada es de 1.600 kilómetros y 1.630 kilómetros, respectivamente. La carga rápida del 30 % al 80 % tarda 15 minutos.
La versión Turbo, la de mayor rendimiento, cuenta con una suspensión con amortiguación variable continua RTD que incluye capacidad de detección previa del camino, escaneando las condiciones viales 500 veces por segundo.
Las dos variantes de menor precio utilizan celdas de batería de Zenergy, mientras que la versión Turbo emplea celdas de CATL (HKEX: 3750).
Este modelo presenta el modelo de lenguaje grande de próxima generación Doubao, así como el primer modelo de voz de extremo a extremo S2S del sector. También incluye el modelo de aprendizaje por refuerzo R6 de Momenta (HKEX: 6880).
Las versiones Pro y Turbo están equipadas con LiDAR y 7 cámaras de alta definición, lo que permite la conducción asistida por navegación en carreteras urbanas y autopistas. La versión de entrada no incluye funciones avanzadas de asistencia al conductor.
El Electra E7 fue lanzado inicialmente en China el 22 de abril como modelo clave en la estrategia de Buick para entrar al mercado principal de vehículos de energía nueva (NEV). El vehículo número 30,000 salió de la línea de producción el 16 de septiembre.
Según datos compilados por CnEVPost, las ventas al por menor del Electra E7 sumaron 4,863 unidades en agosto, con pocos cambios respecto a julio.
Buick no es la única marca que se apresura a actualizar su línea de productos. Volkswagen Anhui actualizó el ID. UNYX 08 el 12 de septiembre, también aproximadamente 5 meses después de su lanzamiento.
El Buick Electra L7 BEV está basado en una plataforma de 800 voltios y puede ganar 450 km de rango con una carga de 10 minutos.
($1 = 6.7468 yuanes)