Bruselas castigará la carga excesivamente prolongada en las tomas de corriente. Se aplicará un cargo por el tiempo transcurrido después de 6 horas de estancia.

Los habitantes de Bruselas (Bélgica) seguramente han notado que estacionarse en los puntos AC es la forma más económica de aparcar barato en la ciudad. Por eso, a partir del 1 de octubre entrará en vigor allí el llamado cargo rotativo, que ascenderá a 0,06 euros por minuto más allá de 6 horas en el horario comprendido entre las 9 y las 22. Según los datos recopilados por el operador Sibelga, el tiempo promedio que se pasa en un puesto de carga es de 6 horas y 30 minutos, aunque la cantidad promedio de energía recargada es de solo 18 kWh.

Fin del estacionamiento bajo el pretexto de la carga

La ciudad estimó que los automóviles necesitan aproximadamente 2 horas y 20 minutos para cargar 18 kWh, por lo que las paradas casi tres veces más largas deben deberse a otros factores. Los electricistas que ocupan los espacios cerca de las estaciones de carga causan atascos, a pesar de que la red de postes en la capital belga se está expandiendo constantemente. Sibelga se jacta de contar con 11 067 puntos de carga pública al 14 de julio. Para el año 2035 deberían existir 22 000, pero parece probable que este objetivo se alcance antes, ya que en 2018 no había ni uno solo en Bruselas.

La carga no es cara; dependiendo del operador, cuesta entre 0,29 y 0,5 euros (1,26-2,17 zł) por 1 kWh al recargar al menos 5 o 10 kWh de energía (el umbral mínimo varía según el operador; fuente). Es fácil calcular que, al recargar 18 kWh en 6,5 horas, el propietario de un coche eléctrico, incluso con la tarifa más alta por energía, paga en la capital de Bélgica lo equivalente a 6 zł/h. En una ciudad donde no existe la comodidad de estacionar gratis los vehículos eléctricos —compárese con las ciudades de Polonia desde la entrada en vigor de la Ley de Electromovilidad—, es como si fuera gratis.

La tarifa por estacionamiento superior a 6 horas no supondrá una carga económica excesiva para los conductores (media hora cuesta 1,8 euros, lo que equivale a 7,8 zlotys; fuente); en cambio, les hará entender que otros conductores también podrían querer utilizar esta infraestructura. Además, entre las 22 horas y las 9 de la mañana, los propietarios de vehículos eléctricos no tendrán que preocuparse por el tiempo excesivo de estacionamiento, ya que podrán recargar energía tanto como deseen, dado que por la noche no hay rotación de vehículos. En Bruselas, ya uno de cada cuatro automóviles registrados recientemente es un vehículo eléctrico, y entre los vehículos comerciales, la proporción de automóviles eléctricos asciende al 61 por ciento.

Nota de la redacción de Elektrowozu: cargar directamente desde la toma eléctrica está prohibido en Bruselas y se considera “no recomendable” usar EVSE, incluso si uno vive en casa y tiene una toma libre. Todo esto se debe a la falta de comunicación entre la toma y el coche (primer caso), lo que genera riesgo de incendio. Es necesario utilizar algún dispositivo que se encargue de monitorear la toma y esté en comunicación con el coche.

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