El auge de los automóviles eléctricos en el Reino Unido podría apoyar las plantas de producción alemanas
Foto: Audi (imagen simbólica)
En Gran Bretaña, el mayor mercado objetivo de Alemania para las exportaciones de automóviles, los vehículos eléctricos adquieren cada vez más importancia. Por el contrario, la demanda de vehículos con motor de combustión interna disminuye drásticamente. Un nuevo análisis de la iniciativa Klimaneutrales Deutschland (IKND) muestra que quienes quieran seguir teniendo éxito en este mercado clave deben satisfacer la demanda de sistemas de propulsión eléctrica. Las plantas de producción alemanas, como las fábricas de VW en Emden y Zwickau que corren riesgo de cierre, podrían beneficiarse de ello.
El mercado automotriz británico está cambiando: según el análisis, en la primera mitad de 2026 los automóviles eléctricos representarán una cuarta parte de las matriculaciones nuevas. En el transcurso de siete años, la proporción de vehículos eléctricos en las exportaciones totales alemanas de automóviles a Gran Bretaña pasó de casi 0 al 40 por ciento. Durante el mismo período, las cantidades exportadas de vehículos a gasolina disminuyeron un 62 por ciento, mientras que las de vehículos diésel bajaron un 93 por ciento.
“El ejemplo del Reino Unido muestra cuán rápido pueden cambiar en Europa los mercados de exportación importantes para Alemania. Para la industria automotriz alemana esto representa sobre todo una oportunidad: quien satisfaga la creciente demanda de vehículos eléctricos con modelos adecuados, podrá consolidar su posición en los mercados extranjeros clave. Precisamente para centros de producción como Emden y Zwickau, que actualmente no están al máximo rendimiento, esto puede abrir nuevas perspectivas”, dice Adrien Pagano, responsable de política de transporte en IKND.
Los modelos eléctricos exitosos de producción alemana ya están establecidos en el Reino Unido. Entre ellos se encuentran vehículos fabricados en las plantas de Emden, Zwickau, Múnich e Ingolstadt.
Las condiciones políticas aceleran aún más este cambio. El gobierno británico planea, actualmente, no autorizar a partir de 2030 la venta de nuevos vehículos exclusivamente a gasolina o diésel. A partir de 2035, tampoco se permitirá la venta de vehículos híbridos.
Al mismo tiempo, el mercado británico está fuertemente influenciado por las flotas empresariales. En 2024, alrededor del 82 por ciento de todos los nuevos automóviles eléctricos a batería correspondió a matrículas comerciales. Según IKND, de esto se benefician especialmente los fabricantes alemanes, ya que son fuertes en el segmento de gama media y alta.
Un vistazo a los datos de exportación de la Oficina Federal de Transporte muestra que el Reino Unido no es un caso excepcional. También en otros mercados importantes para los fabricantes alemanes, la proporción de vehículos eléctricos aumenta significativamente; por ejemplo, en Francia al 28 por ciento y en Bélgica al 36 por ciento. “Por lo tanto, el Reino Unido representa de manera ejemplar una tendencia internacional en la que los vehículos eléctricos ganan cuota de mercado y los vehículos con motor de combustión pierden importancia”, afirman los autores del estudio.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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